Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid는 소문이 얼마나 속일 수 있는지에 대한 증거입니다. Turbo S E-Hybrid는 현재 판매 중인 Panamera와 Porsche 중 가장 강력한 성능을 발휘합니다.
우리는 2주가 아니라 제네바에서 더 강력한 Panamera E-Hybrid를 보게 될 것이라고 발표했습니다. 그리고 그것은 확인되었지만 포르쉐는 우리를 랩으로 바꿨습니다.
소문에 따르면 E-하이브리드의 4S 버전은 파나메라 4S의 더 강력한 트윈 터보 V6을 사용할 것입니다. 놀라다! 결국 슈투트가르트 브랜드는 제품군의 정점인 파나메라 터보 S E-하이브리드를 공개할 것입니다.
더 강력한 터보 S와 함께 터보 버전을 동반하는 것은 포르쉐의 전통입니다. 놀라운 것은 E-하이브리드 버전과 터보 버전의 조합입니다.
한마디로... 주고파는 힘!
실제로 포르쉐는 136hp 전기 모터를 Panamera Turbo의 550hp 4.0리터 트윈 터보 V8에 "결합"하여 6000rpm에서 680hp의 결합된 최종 출력과 1400rpm 사이에서 850Nm의 토크를 생성했습니다. 그리고 5500rpm. 가장 강력한 파나메라입니다. 최대! Panamera 제품군에서 처음으로 브랜드 계층 구조에서 1위를 차지하는 플러그인 하이브리드입니다.
모든 말을 땅에 놓는 것은 8단 PDK 듀얼 클러치 기어박스의 임무로, 이 모든 동력을 양쪽 차축에 분배합니다.
성능은 명확합니다. 0-100km/h에서 3.4초, 160km/h에서 7.6초, 최고 속도는 310km/h입니다.
무게가 2.3톤이 넘는 넉넉한 크기의 살롱이라는 점을 생각하면 인상적입니다. 터보에 비해 파나메라 터보 S E-하이브리드는 315kg 더 무겁습니다.
밸러스트의 초과는 전기 추진에 필요한 구성 요소에 의해 정당화됩니다. 4 E-하이브리드와 마찬가지로 14.1kWh 배터리 팩은 최대 50km의 공식 전기 범위를 허용합니다. 따라서 Panamera Turbo S E-Hybrid는 Panamera Turbo의 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 더 적은 소비량과 배기가스 배출을 약속합니다.
Panamera 제품군을 담당하는 Gernot Dollner는 현실적으로 전기 모드에서 38~43km가 가능하다고 밝혔습니다. 그리고 소비량은 12.8l/100km에서 7.1l/100km 사이여야 합니다. 공식 NEDC 사이클의 놀라운 수치와는 거리가 멀며: 2.9 l/100km 및 단 66g CO2/100km.