Bose가 의도적으로 오해의 소지가 있는 이름에도 불구하고 사운드와 아무 관련이 없는 "Project Sound"를 시작한 것은 80년대 초였습니다. 사실상 액티브 서스펜션의 개발이었다. 이 서스펜션의 가장 큰 장점은 구부리거나 가속하거나 제동하거나 불규칙하게 달리는 등 모든 신체 움직임을 제거한다는 것입니다.
이 기술을 시연하는 비디오는 세월이 흘러도 계속해서 인상적입니다. 시연자로 사용되었던 Lexus LS400 2대를 볼 수 있는데 하나는 오리지널 서스펜션을, 다른 하나는 Bose 서스펜션을 장착했는데, 차이점이 눈에 띕니다.
아래 비디오에서 볼 수 있는 것과 유사한 2004년 미디어 프레젠테이션에서 그가 "마법의" 정학이라는 별명을 얻은 것은 놀라운 일이 아닙니다.
2009년에 출시될 것으로 예상되었지만 실현되지 않았습니다. 서스펜션은 많은 무게를 추가하고 예상대로 매우 비쌌습니다. 또한 비용이 많이 드는 자동차 제조업체는 서스펜션을 차량에 통합할 수 있도록 모델을 다시 설계해야 합니다.
그러나 이제 "마법 같은" 정지가 생산 단계에 있다는 뉴스가 나옵니다. 2017년 Bose는 Active Suspension 기술을 ClearMotion이라는 회사에 판매했으며 현재 "디지털 서스펜션"으로 시장에 출시할 준비가 되었다고 주장합니다.
Bose의 오리지널 서스펜션. 매우 효과적이지만 무게와 자동차 제조업체의 높은 비용이 추가되었습니다.
어떻게 작동합니까?
Bose의 원래 프로토타입은 자석, 전기 모터 및 컨트롤러를 결합한 수정된 MacPherson 유형 체계를 사용했습니다. ClearMotion은 구성 요소 그룹을 Activalve라고 부르며 대부분의 서스펜션 시스템에 적용할 수 있습니다. 제로터 펌프, 브러시리스 DC 전기 모터 및 디지털 컨트롤러의 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 컨트롤러가 "장애"를 감지하면 전기 모터가 그에 따라 작동하여 댐퍼에 정확한 압력을 가하는 데 0.005초(밀리초) 밖에 걸리지 않습니다. 자동차는 휠당 하나씩 4개의 Activalves를 조립하여 ClearMotion이 "디지털 섀시"라고 부르는 것을 형성합니다. 이들은 중앙 게이트웨이에 연결되어 도로에 대한 데이터를 수집하고 분석하고 즉시 검색할 수 있도록 클라우드에 저장합니다.
실행 가능하도록 변경한 사항은 무엇입니까?
ClearMotion은 동일한 기술을 사용했지만 원래 Bose 시스템에 몇 가지 변경 사항을 적용하여 비용, 특히 자동차 적응과 관련된 비용을 크게 줄였습니다. 서스펜션 계획을 다시 설계하여 건축업자에게 더 매력적입니다.
2019년에는 이 시스템이 장착된 첫 번째 자동차를 제한된 생산으로 보게 될 것이고 2020년에는 더 많은 차량에 도달하게 될 것입니다. 대상 제조업체는 누구입니까? 공식적으로 알려진 바는 없지만 ClearMotion 보도 자료는 Tesla Model 3를 사용합니다. 이것이 "마법 같은" 서스펜션을 받은 첫 번째 모델입니까? 그러나 시연자로서 ClearMotion은 2개의 BMW 5 시리즈(F10)를 사용하므로 결코 알 수 없습니다...
이 옵션이 발표된 비용 절감에도 불구하고 가장 접근하기 쉽지 않고 이러한 부문에서 이 기술 옵션의 비용은 더 접근하기 쉬운 세그먼트.
