Porsche 911 — 이름만 들어도 오싹! 그러나 많은 사람들이 모르고 있는 것은 현재 포르쉐 제품군의 왕관이던 것이 시간의 안개 속으로 거의 사라질 뻔했다는 것입니다. 1980년대 중반 포르쉐 매니저들 사이에서 의욕이 없었을 뿐만 아니라 911의 상업적인 실적이 쇠퇴했기 때문이기도 하다. 거의 확실한 죽음의 시나리오에서 독일 태생의 이 상징적인 모델을 구한 미국인 Peter Schutz. .
이야기는 간단히 말해 지난 세기의 80년대에 포르쉐 리더들이 당시 베테랑인 Porsche 911을 교체할 때가 되었다고 결정했습니다. 교체 – 그러나 그란 투리스모에 가까운 모델입니다. 911과 같은 진정한 스포츠카.
그러나 Peter Schutz가 포르쉐에 도착한 것도 그때였습니다. 베를린에 거주하는 독일 태생의 미국인 엔지니어는 유대인 가정에서 태어나 어렸을 때 나치즘과 제2차 세계 대전으로 인해 부모와 함께 미국으로 도피해야 했습니다. Schutz는 70년대에 독일로 돌아와 이미 성인이 되어 공학을 전공했으며 1981년 Ferry Porsche의 추천으로 슈투트가르트 브랜드의 CEO 자리를 맡게 되었습니다.
도착하고,보고, ... 변경
그러나 일단 포르쉐에 도착하면 Schutz는 암울한 시나리오에 직면하게 될 것입니다. 회사 전체가 극도의 의욕을 상실하고 있음을 나중에 깨달았습니다. 심지어 928과 924 모델의 진화만 진행하기로 결정한 반면 911은 사망을 선언한 것처럼 보였습니다.
이 옵션에 동의하지 않는 Peter Schutz는 계획을 다시 세우고 새로운 세대의 Porsche 911 출시 기한을 연장하기로 결정했을 뿐만 아니라 911 개발의 많은 부분을 담당했던 이미 유명한 Helmuth Bott와도 이야기를 나눴습니다. , 뿐만 아니라 Porsche 959의 기교이기도 합니다. 결국, 그로 인해 그는 오늘날 포르쉐의 참조 모델이 되는 개발에 대한 도전을 계속할 수 있었습니다.
1984년, 새로운 3.2리터 엔진을 탑재한 3세대 카레라 출시로 마무리 작업. 그건 그렇고, Bott가 항공학에 적응하여 새로운 비행기인 Porsche PFM 3200을 만드는 것을 차단합니다.
사실, 그리고 역사에 따르면 Schutz 자신은 Porsche의 통제하에 있는 동안 엔지니어에게 가장 다양한 유형의 제안을 제안하는 데 실패하지 않았습니다. 전자의 일부는 기술적으로 불가능하다고 선험적으로 믿었지만, 몇 가지 연구와 많은 토론 끝에 결국 앞으로 나아갈 것이며, 그 결과 지금까지 운전된 가장 멋진 자동차가 탄생하게 될 것입니다.
피터 슈츠. 사이클의 끝
그러나 Peter Schutz는 포르쉐의 왕관 보석을 구하는 데 기여한 역할에도 불구하고 브랜드의 주요 시장 중 하나인 미국의 경제 위기로 인해 결국 1987년 12월에 회사를 떠났습니다. 결국 그는 현장을 떠났고 그 자리를 하인즈 브라니츠키(Heinz Branitzki)로 교체했습니다.
그러나 이 날로부터 30년이 지난 지금, Peter Schutz가 87세의 나이로 이번 주말에 세상을 떠났다는 소식이 들립니다. 오늘날 포르쉐와 같은 자동차 브랜드의 우월한 이미지가 된 스포츠카뿐만 아니라, 팀에 동기를 부여하는 방법과 유머 감각이 뛰어난 슬기로운 정신에 대한 기억도 있습니다.
저희 입장에서는 후회하는 바램도 있지만 편히 쉬기를 바라는 마음도 있습니다. 주로 모든 시대 최고의 스포츠 중 하나를 통해 우리에게 유산을 남기는 모든 아드레날린과 감정에 대해.
