Skoda는 더 많은 Vision E 정보와 새로운 공식 스케치를 공개했습니다. 그리고 첫 번째 티저 프레젠테이션에서 언급했듯이 브랜드의 새로운 컨셉은 5도어 SUV다. Skoda에서 SUV 쿠페로 정의한 Vision E는 전적으로 전기로만 구동되는 브랜드 최초의 차량이라는 점에서 관련성이 있습니다.
이는 2025년까지 다양한 부문에서 5대의 무공해 차량을 출시할 브랜드의 미래 전동화 전략의 첫 번째 단계입니다. 2020년 Skoda의 첫 번째 전기 자동차를 알기도 전에 체코 브랜드는 1년 전에 Superb의 플러그인 하이브리드 버전을 선보일 예정입니다.
Vision E는 길이 4645mm, 너비 1917mm, 높이 1550mm, 휠베이스 2850mm입니다. Vision E를 브랜드의 최신 SUV인 Kodiaq보다 10cm 더 짧고, 더 넓고, 표현력 있는 10cm 더 짧게 만드는 치수입니다. Kodiaq보다 5cm 짧고 차축 사이가 6cm 더 길기 때문에 바퀴가 모서리에 훨씬 더 가깝습니다.
이를 통해 Vision E는 고유한 비율을 설정할 수 있습니다. 폭스바겐 그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB(Modulare Elektrobaukasten)를 사용했기 때문이다. 컨셉 I.D. 2016년 파리 살롱에서 독일 브랜드의 제품으로 이미 두 번째 컨셉인 I.D. 올해 디트로이트 살롱에서 화제.
이제 이 새롭고 다재다능한 기반의 잠재력을 탐구하는 것은 Skoda에게 달려 있습니다. MEB는 내연 기관을 완전히 제거하여 앞부분을 더 짧게 만들어 탑승자 전용 공간을 늘렸습니다.
SUV로 정의되는 Vision E는 차축당 하나씩 2개의 전기 모터를 사용하여 4륜 구동을 제공합니다. 총 출력은 306hp(225kW)이며 현재로서는 알려진 성능이 없습니다. 그러나 그들은 최고 속도를 180km/h로 제한했습니다.
전기 자동차의 시급한 문제는 자율성으로 남아 있습니다. Skoda는 개념에 대해 약 500km를 광고하며 이는 대부분의 요구 사항에 충분한 거리 이상입니다.
Vision E도 독립 실행형입니다.
이 개념의 관련성은 브랜드의 첫 번째 전기 자동차에 대한 기대 때문만은 아닙니다. Skoda Vision E는 또한 자율 주행 시스템의 도입을 기대하고 있습니다. 자율 주행 수준을 식별하는 1에서 5까지의 척도에서 Vision E는 수준 3에 속합니다. 이것이 의미하는 바는 Vision E가 센서, 레이더 및 카메라 배열 덕분에 정지 및 고속도로 상황에서 독립적으로 작동할 수 있다는 것입니다. , 차선을 유지하거나 변경하고, 추월하거나 심지어 주차 공간을 찾아 떠나기도 합니다.
Skoda는 4월 19일에 열리는 상하이 쇼의 개막일이 다가오면서 Vision E의 영상을 공개할 예정입니다.