로스앤젤레스 모터쇼가 며칠 남지 않은 시점에 Porsche는 Cayenne에서 작동되는 업데이트를 선보입니다.
새로운 Porsche Cayenne의 큰 차이점은 새로운 미학에서 바로 시작됩니다. 변경 사항은 시간을 엄수했지만 확실했습니다. 독일 SUV는 이제 더 균형 잡히고 쾌적하며 남동생인 마칸에 대한 접근 방식에 주목했습니다.
Tiptronic S 8단 기어박스가 제공하는 새롭고 다양한 파워트레인 제품과 함께 기계적 수준에서 큰 변화가 발생합니다. 포르쉐 카이엔의 기본 버전은 300마력과 400Nm의 최대 토크를 제공하는 3.6L V6 블록과 연결되어 있으며, 0에서 100km/h까지 가속 시간은 7.7초, 최고 속도는 230km/h입니다. 이 버전은 9.2l/100km의 평균 소비량을 발표합니다.
S 버전에서는 3.6l V6 블록이 다시 나타납니다. 이제 2개의 터보차저가 지원하여 출력을 420hp 및 550Nm의 최대 토크로 높이고, 성능은 0에서 100km/h 및 259km/h의 최고 속도에서 5.5초 만에 나타납니다. 9.8l/100km의 평균 소비를 선언했습니다.
스포티한 Cayenne S 제안 외에도 Porsche는 95hp 전기 모터가 지원하는 333hp 3.0l V6 블록이 장착된 최신 Cayenne S E-Hybrid도 고려하고 있습니다. 두 엔진의 결합된 출력은 416hp 및 590Nm의 토크입니다. 이는 전기 모터가 열 엔진과 동시에 최대 출력을 제공하지 않기 때문입니다.
카이엔 S E-하이브리드는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 5.9초가 걸리고 최고 속도는 249km/h에 달한다. 그러나 가장 좋은 점은 9.4kWh 배터리에 에너지가 있을 때마다 열기관으로만 순환하는 8.2l/100km와 전기 모터의 도움으로 기록적인 3.4l/100km를 번갈아 갈 수 있다는 것입니다. 그러나 Cayenne S E-Hybrid의 인상적인 기능은 여기에서 끝나지 않습니다. 순수 전기 운동으로 Cayenne S E-Hybrid는 최대 36km의 주행 거리와 함께 125km/h에 도달할 수 있습니다.
그러나 가장 열정을 불러일으키는 버전은 Cayenne GTS로, 열악한 경로에는 덜 적합하고 좋은 포장도로를 강력하고 재미있는 방식으로 삼키는 데 더 중점을 둡니다. 액슬을 만들기 위해 포르쉐는 다시 3.6L V6 트윈 터보 블록을 선택했지만, 이번에는 출력이 441hp 및 최대 토크 600Nm까지 확장되었습니다.
이 낮아진 24mm «monster» 및 특정 조정 기능이 있는 PASM 서스펜션의 성능은 독일 모델을 최대 속도 262km/h까지 끌어올리고 0에서 100km/h까지 단 5.2초 걸립니다. 광고된 소비량(이 모델에서는 그다지 중요하지 않습니다...)은 10l/100km입니다.
무엇보다 직선 주행 성능을 중요시하는 사람들을 위해 먹이 사슬의 맨 위에 520마력과 750Nm의 토크를 제공하는 4.8L V8 트윈 터보 블록이 장착된 카이엔 터보가 있습니다. 279km/h의 최고 속도에 도달하는 데 단 4.5초 만에 100km/h까지 거의 2.5톤이 소요됩니다. 브랜드에 따르면 평균 소비량은 약 11.2l/100km입니다. 물론 예…
Cayenne의 디젤 제안은 액세스 버전과 Diesel S의 2가지 버전으로 제한됩니다. 3.0 V6 블록은 액세스 버전에서 262hp 및 580Nm를 제공하는 반면, 4.2L V8 블록이 장착된 Diesel S의 경우 강력한 성능을 제공합니다. 385hp 및 780Nm의 토크로 상승합니다. 첫 번째는 0에서 100km/h 및 221km/h에서 7.3초의 값을 달성하고 S Diesel은 0에서 100km/h에서 1.9초를 얻고 최대 속도는 252km/h에 도달합니다.
Cayenne S 및 GTS용 Sport Chrono 패키지는 0에서 100km/h까지 가속을 0.1초 줄여줍니다. 2015년 카이엔의 또 다른 혁신은 자동 도어 닫기 시스템, 후면을 낮추고 용이하게 하는 버튼입니다. PDLS 및 PDLS Plus 시스템을 통한 부하 계획 및 LED 조명은 완전 자동 및 적응 방식으로 조명을 관리할 수 있습니다.
