변형은 Volkswagen T-Roc도 제안된 2.0리터 4기통 가솔린 엔진으로 시작되며 ABT의 개입 후 228hp의 출력과 360Nm의 토크를 제공하기 시작합니다. . 즉, 공식 버전보다 38hp 및 40Nm 더 많습니다.
ABT는 T-Roc 2.0 TSI 시리즈와 비교하여 어떤 이점이 있는지 발표하지 않았지만 겸손한 것과는 거리가 먼 값이며 이점에서 확실히 도움이 될 것입니다. 양산 버전은 7단 DSG 자동 변속기 및 4Motion 4륜 구동 시스템과 연결됩니다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 단 7.2초이며 광고된 최고 속도는 216km/h입니다.
서스펜션이 수정되었지만 공기 역학 키트가 없습니다.
이러한 구성 요소와 함께 ABT 자체에 따르면 이 폭스바겐의 지면 높이를 40mm 낮추는 동시에 "훨씬 더 역동적인" 동작을 보장하는 서스펜션에도 변화가 있습니다.
마지막으로, 그리고 흔히 일어나는 일과 반대로 독일인 준비자는 T-Roc의 경우 공기역학적 키트를 포함하지 않고 일을 단순하게 유지하는 것을 선호했습니다. 18인치에서 20인치 범위의 크기와 다양한 마감 유형의 휠 측면에서 다양한 선택을 제공하는 것으로 제한됩니다.
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이 세트에 대한 가격 정보는 ABT에서만 제공됩니다.
