“친애하는 공급업체, FCA 이탈리아와 FCA 폴란드를 대신하여 Fiat Chrysler의 B-세그먼트 플랫폼(모델용)에 관한 프로젝트가 기술 변화로 인해 중단되었음을 알려드립니다. 따라서 추가 비용과 지출을 피하기 위해 모든 연구, 개발 및 생산 활동을 즉시 중단하기를 요청합니다.”
이것은 7월 말에 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)가 공급업체에 보낸 서신의 내용으로 시기상조이지만 예상되는 전환을 CMP 플랫폼(Peugeot 208/2008, Opel Corsa/Mokka, Citroën C4, DS 3 Crossback) B-세그먼트 모델용 Groupe PSA.
말이 되는군요. 결국, FCA와 Groupe PSA는 새로운 거대 기업으로 합병될 것입니다. 스텔란티스 . 합병의 주요 목적이 규모의 경제를 얻는 것이라면, 그것을 얻기 위해 나중에 일을 시작하는 것보다 빨리 시작하는 것이 좋습니다.
그러나 이야기는 그렇게 간단하지 않습니다.
별도 계약
FCA와 PSA의 합병 절차는 2021년 1분기에만 완료됩니다. . 순전히 합의하고 단일 법인이 된 후에야 개발 비용(플랫폼 및 메커니즘 공유)과 공급자에 대한 더 큰 교섭력(더 높은 예상 수량, 더 낮은 가격)의 이점을 누릴 수 있습니다.
그때까지는 FCA와 PSA가 경쟁자로 남아 있어야 하며 그렇게 행동해야 합니다. 따라서 최근까지 FCA에서 개발 중인 B-세그먼트 모델은 이탈리아계 미국인 그룹의 내부 플랫폼을 기반으로 하며 출시 날짜는 2022년에 시작될 것으로 예상했습니다.
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이제 그것은 매우 중요한 볼륨 잠재력을 가진 소수의 B-세그먼트 모델이 향후 10년 동안 새롭고 미래의 자동차 거대 기업의 규모의 경제에 기여하지 못할 것임을 의미합니다. Stellantis는 결성된 후 이 수준(세그먼트 B)에서 개발/생산에 두 가지 별개의 플랫폼인 자원 낭비를 계속 보유할 것입니다.
이러한 낭비를 방지하려면 FCA와 PSA는 병행 협력 계약을 체결하여 문제를 우회했습니다. , 합병의 측면에서 Groupe PSA의 CMP 플랫폼을 기반으로 하는 차량의 개발 및 생산을 위해. 이렇게 하면 반경쟁적 관행과 관련된 법적 문제 및 문제를 피할 수 있습니다.
가장 큰 영향을 받은 Tychy
FCA가 보낸 편지는 현재 Fiat 500과 Lancia Ypsilon을 생산하는 폴란드 Tychy 공장에 주로 영향을 미칩니다. 이 공장은 새로운 FCA B-세그먼트 모델의 생산을 책임지는 주요 공장 중 하나가 될 것입니다.
일부 이탈리아 언론에 따르면 Tychy의 생산량은 연간 최대 400,000개에 이를 것으로 예상되며 새 모델이 그 생산량의 가장 중요한 부분을 차지합니다. 이제 PSA의 CMP 플랫폼에 공장을 적용하기 위한 새로운 작업을 시작하기 위해 이미 진행 중이던 모든 작업이 중단되었습니다.
5개의 예측된 B-세그먼트 모델
FCA 관계자가 듣고 읽은 모든 것에서 현재 PSA의 CMP 플랫폼으로 이전될 최소 5개의 B-세그먼트 모델이 계획되어 있습니다.
그들은 새로운 지프 , 레니게이드보다 작습니다. 새로운 알파 로미오용 B-SUV ; ㅏ 새로운 란시아 , Ypsilon의 후계자이자 아마도 크로스오버 형식입니다. 그리고 두 개의 새로운 피아트 , 5도어 500과 Panda를 대신할 Centoventi의 생산 버전을 통과합니다.
FCA의 CEO인 Mike Manley가 작년 10월 말에 Fiat가 더 많은 양과 더 나은 마진을 찾아 A-세그먼트를 (점진적으로) 포기할 것이라는 진술이 확인되었습니다.
데자뷰
처음에는 이러한 모델의 대부분이 2022년에 시장에 출시될 예정이었지만 하드웨어 변경으로 인해 출시가 더 앞당겨질 것입니다.
현재 판매 중인 오펠 코르사 F가 겪었던 일을 회상하는 상황. Groupe PSA가 Opel을 인수한 후 새로운 Corsa가 실질적으로 준비되었지만 GM을 기반으로 하여 출시하지 않기로 결정했습니다.
Carlos Tavares가 이끄는 Groupe PSA는 지불을 포함하는 유틸리티 수명주기 동안 추가 비용을 피하기 위해 상당한 볼륨의 모델인 Corsa를 CMP 플랫폼(DS 3 Crossback에서 도입)으로 이전하기로 결정했습니다. GM 기술 사용에 대한 라이센스. 결과: 이 "인계"가 이루어지기 위해 출시가 18개월 지연되었습니다.
FCA B-세그먼트 모델의 시장 출시도 연기됩니까? 가능성이 매우 높다. Opel Corsa에서 일어난 일을 고려하면 이미 프랑스 플랫폼을 기반으로 하는 새로운 FCA B-세그먼트 모델이 2023년 말 또는 2024년 말에 도착하는 것을 볼 수 있습니다.
그 당시, 그리고 이미 Stellantis의 표시 아래, 책임자의 추정에 따르면 2025년에는 CMP 기반 차량이 연간 260만 대가 생산될 것입니다.
출처: Automotive News, Corriere de la Sera.