마침내 McLaren P1 GTR이 모든 화려함을 드러냈습니다. 궁극의 서킷 머신?
McLaren P1 GTR은 Automotive Ratio에 낯설지 않습니다. 우리는 전에 이 독특한 기계를 살펴보았지만 마침내 McLaren이 이 서킷 비스트의 궁극적인 형태를 공개했습니다.
함께 보기: Mclaren P1 GTR의 첫 번째 이미지
돌이켜보면 McLaren P1 GTR은 도로 위의 P1에, LaFerrari FXX K(역사상 최고의 자동차 이름은?)가 "민간인" LaFerrari에 대한 것입니다. 즉, 순회만을 목적지로 하고, 도로주행도 할 수 없고, 어떤 대회에도 승인조차 할 수 없는 생물이다.
250만 유로라는 엄청난 비용으로 Mclaran P1 GTR의 미래 소유자는 기계뿐만 아니라 McLaren P1 GTR Driver Programme에 액세스할 수 있게 되어 Silverstone 또는 Catalunya와 같은 서킷을 방문하게 됩니다. 또한 McLaren Technology Centre에 정차하여 맞춤형 대회 좌석, Mclaren P1 GTR과의 첫 가상 접촉을 위한 시뮬레이터 액세스, 디자인 디렉터 Frank Stephenson과의 회의를 통해 논의하고 결정할 수 있습니다. 미래 기계의 외부 장식.
놓치지 마세요: 이것은 페라리 FXX K이며 1050hp입니다.
최종 사양은 800hp를 제공하는 3.8리터 트윈 터보 V8과 추가로 200hp를 제공하는 전기 모터를 사용하여 도로 P1보다 84hp 더 높은 1000hp의 원형 및 필수적인 최대 출력을 보여줍니다. 당연히 McLaren은 규정이나 승인 없이 P1을 최고의 회로 무기로 만들기 위해 모든 수준에서 P1을 수정했습니다.
무게는 50Kg, 지상고는 50mm 줄였다. 전면 차선은 80mm 넓어졌으며 Pirelli 슬릭 타이어를 고정하는 새로운 19인치 단일 센터 그립 대회용 휠을 볼 수 있습니다.
Mclaren P1 GTR은 후면 중앙에 위치한 두 개의 큰 튜브가 눈에 띄는 배기 시스템에서도 다릅니다. 티타늄과 인코넬의 이국적인 합금으로 구성된 재료 덕분에 약 6.5kg의 무게 감소에 기여했습니다.
그리고 테일파이프가 눈에 띄면 새로운 고정형 리어 윙에 장착된 탄소 섬유는 어떻습니까? P1 GTR 에어로다이내믹 매거진에서 가장 돋보이는 요소입니다. 차체 위 약 400mm, 도로 P1의 조정 가능한 날개보다 100mm 높게 위치하며 앞바퀴 앞에 배치된 플랩과 함께 작동하여 다운포스 값을 10% 증가시켜 150mph(242km/ 시간).
이러한 집중적이고 특별한 모델을 위해 McLaren은 Mclaren P1 GTR의 정신적 전신을 불러일으키는 것을 거부할 수 없었습니다. 그리고 McLaren F1 GTR의 르망 24h 우승 20주년을 맞아 신화 속 레이스의 승자 51번과 유사한 도색을 McLaren P1 GTR에 적용했습니다.
Mach One Racing의 서비스로 Harrods, 섀시 #06R이 후원한 Mclaren F1 GTR이었고 대회에서 가장 오랜 시간을 보낸 F1 표본 중 하나였습니다. McLaren이 이 역사적인 F1 GTR의 새로운 사진 세션을 위한 기회를 얻었고 이 기사의 끝부분에 있는 갤러리에서 기뻐할 수 있게 된 것은 신에게 축복입니다.
F1 GTR에서 영감을 받았음에도 불구하고 불행히도 우리는 P1 GTR이 경쟁에서 비슷한 규모의 위업을 반복하는 것을 보지 못할 것입니다. 구원은 McLaren P1 GTR과 Ferrari FXX K 간의 가상의 장대한 챔피언십에서 올 수 있습니다. 누가 감히 이 두 사람을 대면할 수 있겠습니까?
