새로운 Renault Scénic XMOD는 가족을 살아있는 도시에서 평화로운 시골로 편안하고 안전하게 데려갈 목적으로 시장에 출시되었습니다. 그러나 이 Scénic XMOD를 다른 제품군과 구별하는 것은 기능입니다.
그러나 여기에 글을 쓰기 전에도 이것이 일반적인 Renault Scénic이 아니라는 것을 말씀드리고자 합니다. XMOD라는 약어에도 속지 마십시오. 이것이 "Paris-Dakar"와 동의어가 아니기 때문입니다.
견고하고 현대적이며 급진적인 디자인의 Renault Scénic XMOD는 Peugeot 3008 및 Mitsubishi ASX와 같은 모델의 진정한 경쟁자입니다.
우리는 그 미덕을 시험하고 작은 결점을 풀기 위해 길을 나섰습니다. 테스트 중인 Renault Scénic XMOD에는 커먼 레일 기술과 터보차저가 탑재된 1.5 dCi 110hp 엔진이 장착되어 있으며 1750rpm에서 260Nm을 제공할 수 있습니다.
별 것 아닌 것 같지만 긍정적인 면에서 놀랍습니다. Renault Scénic XMOD는 민첩하고 액셀러레이터에 잘 반응하지만 추월을 쉽게 극복하려면 엔진을 조금 더 줄이고 올려야 합니다. 이 엔진은 100km에서 여전히 평균 4.1리터를 관리합니다. 그러나 크루즈 컨트롤 시스템을 사용하면 평균 3.4 l/100Km를 얻을 수 있었지만 말 그대로 빨리 가고 싶다면 평균 5 리터 정도를 계산하십시오.
롤링에 관해서는 "아무것도 가지 않는"차량이며 드라마와 문제없이 가장 고르지 않은지면에서도 서스펜션이 매우 유능하여 기둥을 움직이지 않고 모든 구멍을 흡수합니다.
내부는 매우 넓고 깔끔하며, 기내에 가지고 다니는 모든 것을 숨길 수 있는 "구멍"으로 가득 차 있으며, 심지어 양탄자 아래에 일종의 금고가 숨겨져 있습니다. 하지만 그건 비밀... 쉿!
Renault Scénic XMOD의 러기지 컴파트먼트는 470리터까지 확장할 수 있으며 시트를 접으면 1870리터까지 확장할 수 있습니다. 정통 연회장. 또한 €860의 저렴한 비용으로 파노라마 루프를 추가할 수도 있습니다.
또한 자동차와 외부 세계를 연결하는 혁신적인 통합 멀티미디어 터치스크린인 Renault의 R-Link 시스템도 갖추고 있습니다. 내비게이션 시스템, 라디오, 휴대폰용 Bluetooth 연결 및 외부 장치용 USB/AUX 연결을 통해 Renault Scénic XMOD에는 "가제트"가 부족하지 않습니다.
이 시스템은 매우 유능하고 우리가 사용한 최고의 음성 명령 중 하나를 가지고 있습니다. Renault Scénic XMOD에는 R-Link Store 프로그램도 있어 3개월 동안 무료로 날씨, Twitter, 이메일 액세스 또는 가장 가까운 역의 연료 가격과 같은 다양한 응용 프로그램을 사용할 수 있습니다. 이러한 장치 중에는 옵션으로 Bose 오디오 시스템도 있습니다.
가죽과 패브릭 시트는 편안하고 허리를 약간 받쳐주어 요통 없이 여행할 수 있습니다. 뒷좌석은 개별 시트로 3명이 쉽게 넘어지거나 흔들리지 않고 앉을 수 있어 장거리 여행에 필요한 편안함을 제공합니다. 방음 면에서 Renault Scénic XMOD는 다른 차량과 마찬가지로 타이어 마찰로 인해 고속 및 고르지 않은 지면에서 순환이 부족하고 잠시 후 거슬리는 소음이 발생할 수 있습니다.
편안한 운전 위치를 찾는 것은 매우 쉽습니다. 낮은 위치를 좋아하는 사람들은 연료량을 확인하는 데 약간 어려움을 겪을 수 있지만 60리터 탱크로 Renault Scénic으로 거의 1200Km를 이동할 수 있기 때문에 큰 문제도 아닙니다. XMOD.
그러나 이제 XMOD라는 약어에 대해 이야기할 시간입니다. 이 약어는 진정한 크로스오버에서 가족 MPV를 만드는 것입니다. 아스팔트, 흙, 모래 무엇이든 믿을 수 있는 절경입니다. 하지만 그녀를 모래 언덕으로 데려가지 마세요, 제발!
그들은 때때로 4X4 차량만 갈 수 있는 가장 험난한 지형을 공격할 수 있게 해주는 그립 컨트롤 시스템에 의지할 수 있습니다. 이 Renault Scénic XMOD에서 모래, 흙, 심지어 눈에서도 접지력이 눈에 띄게 향상되었습니다.
그립 컨트롤 시스템 또는 트랙션 컨트롤은 센터 콘솔에 있는 원형 명령을 통해 수동으로 활성화되며 3가지 모드로 나뉩니다.
온로드 모드(일반 사용, 항상 40km/h에서 자동 활성화), 오프로드 모드(그립 상태에 따라 브레이크 및 엔진 토크 제어 최적화) 및 전문가 모드(제동 시스템을 관리하여 운전자를 완전히 떠나게 함) 엔진 토크 제어).
이 시스템이 복잡한 그립 상황이 있는 트레일에서 모험을 즐기는 사람들의 삶을 크게 단순화한다고 가정하고 다시 강조하지만 모래 언덕에서는 모험을 하지 마십시오. 테스트 중에 트랙터를 불러 우리를 데려가는 것에 대해 진지하게 생각했다고 가정해 보겠습니다. 리버 비치에서.
그러나 다시 한 번 멋진 그립 컨트롤 덕분에 그 어느 것도 필요하지 않았고 약간의 토크와 트랙션이 문제를 해결했습니다.
고속도로, 보조 도로, 자갈 도로, 해변, 트랙 및 염소 길 사이에서 우리는 900Km 정도를 했습니다. 새로운 Renault Scénic XMOD에 대한 이 집중적인 테스트를 통해 우리는 단 하나의 결론에 도달했습니다. 이것은 모험을 사랑하는 가족을 위한 밴입니다.
가격은 115hp의 기본 가솔린 버전 1.2 TCe의 경우 €24,650, 130hp 버전의 경우 €26,950부터 시작합니다. 범위 내에서 익스프레션(Expression), 스포츠(Sport), 보스(Bose)의 3가지 장비 레벨을 사용할 수 있습니다. 1.5 dCi 디젤 버전에서 가격은 수동 변속기가 있는 익스프레션 버전의 경우 27,650유로에서 시작하여 자동 변속기가 있는 보스 버전의 경우 32,900유로까지 올라갑니다. 130hp의 1.6 dCi 엔진도 €31,650부터 시작하는 가격으로 제공됩니다.
테스트된 버전은 수동 기어박스와 €31,520의 가격이 포함된 Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hp입니다. 금속 페인트(430€), 자동 에어컨 팩(390€), 주차 센서 및 후방 카메라가 포함된 안전 팩(590€)이 최종 가치에 기여합니다. 기본 버전은 €29,550부터 시작합니다.
| 모터 | 4개의 실린더 |
| 실린더라지 | 1461cc |
| 스트리밍 | 마누엘, 6 Vel. |
| 견인 | 앞으로 |
| 무게 | 1457kg |
| 힘 | 110마력 / 4000rpm |
| 바이너리 | 260Nm / 1750rpm |
| 0-100km/h | 12.5초 |
| 속도 최고 | 180km/h |
| 소비 | 4.1리터/100km |
| 가격 | €31,520(연구 버전) |