Opel은 매출이 아니라 손실에서 계속해서 기록을 세우는 데 전념하는 것으로 보입니다. 이번에는 제너럴 모터스(GM)의 부사장인 스티브 거스키가 독일 파이낸셜 타임즈에 보낸 성명에서 오펠의 이사회 감독 회장으로 임명된 후 유럽에서 오펠을 뒤집는 임무를 부여받은 사람이 실패했다. 11월 말.
그리고 GM의 No. 2가 독일 브랜드에 대한 전략적 계획이 실패했음을 확인하는 데 오래 걸리지 않았습니다(정확히 말하면 2주가 조금 넘었습니다). 그는 책임이 있고 이미 브랜드가 올해에 대해 이미 낮은 기대치를 수정하도록 이끌었다고 말했습니다.
지난 학기에만 오펠이 3억 달러 정도의 손실을 입었다는 것을 상기시켜주지만, "사물"을 더 넓게 보고 싶다면 오펠이 16억 달러의 누적 손실을 입었다고 말할 수 있습니다. 지난 12개월 . 포르투갈 정부가 부러워하는 피해와 미끄러짐의 속도…
사실, 포르투갈 경제의 성과와 Opel의 성과 사이에는 많은 유사점이 있을 수 있습니다. 그러나 두 가지 모두 현재 10년 동안 급격히 쇠퇴하고 있습니다. 신학적 예산 초과가 발생한 포르투갈과 파라오적인 손실을 입은 GM이 있으며 둘 다 1980년대 말까지 가장 번영한 시기를 경험했습니다. ". 수십 년 전까지만 해도 Opel은 BMW와 Mercedes-Benz의 직접적인 라이벌로 여겨졌습니다.
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| 그 길은 쉽지 않을 것이다 |
그러나 파이낸셜 타임즈(Financial Times)에 대한 진술을 다시 살펴보면 스티브 거스키는 비용 관리, 가격 전략, 시장 세분화 및 이에 따른 시장 침투를 통해 수년 동안 성장해 온 폭스바겐 모델이 위기에서 벗어날 수 있는 방법이라고 지적합니다. 그리고 지금까지 우리는 비교할 수 있습니다. 오펠은 포르투갈에 있고 폭스바겐은 독일에 있습니다. 모두 다르지만 모두 비슷하지 않습니까?
그러나 Steve Girsky의 말에 따르면 비교는 다른 시간으로 미루고 정말 분절적입니다. 49세의 미국인인 전직 은행가는 "다른 건축업자들은 브랜드보다 더 많이 판다", "우리가 똑같이 할 수 있다면 우리도 번영할 것이다"라고 믿는다.
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| 크레딧: BBC |
어느 쪽이든, 통지는 올해 4월에 임명된 Opel의 CEO인 Mr Karl-Friedrich Strack과 그의 팀이 새로운 계획을 작성하거나 가장 가까운 직장에서 양식을 작성하기 시작할 것입니다. 센터 …
당신의 의견 것입니다? Chevrolet(Skoda의 역할)과 Opel(VW의 역할) 간의 더 큰 통합이 Opel의 문제에 대한 해결책이 될 수 있다고 생각하십니까? 그렇다면 우리는 모르지만 Fiat는 경계하고 있습니다…
텍스트: 길에르메 페레이라 다 코스타