르노는 최근 르노 메간 RS RB7의 후속 제품을 출시할 것이라고 발표했습니다. 우리는 RB7과 작별을 고하지 않을 수 없었고 그것을 하는 가장 좋은 방법은 그들의 나지만에 앉아 있는 것이었습니다.
3회 F1 세계 챔피언(2010/2011/2012)이자 Mark Webber와 Sebastian Vettel의 영광에 이은 3개의 세계 건설자 타이틀의 우승자, 후자는 최연소 F1 3회 챔피언(2010, 2011 및 2012)입니다. 2011년 우승을 축하하는 가장 좋은 방법은? 2012년 Renault Mégane RS RB7을 출시하고 많은 관심과 사랑으로 많은 양의 타우린을 제공하여 뉘르부르크링에서 가장 빠른 전륜구동 차량으로 만드십시오. 이것은 Renault Mégane RS RB7 이야기이며 내 텍스트는 여기서 끝낼 수 있습니다. 그러나 아니요, Renault Mégane RS RB7의 공식 작별 인사를 드리겠습니다. 여기 Razão Automóvel에서 영광의 마지막 날, 투우의 날을 준비했기 때문입니다!예의
블랙, 옐로우 인레이, 레드 트림이 있는 17인치 블랙 림 뒤의 Brembo 브레이크 슈즈, 루프의 체크 무늬 비닐, 도어의 레드 불 레이싱 "포뮬러 원 팀" 스티커. Renault Mégane RS RB7은 사치스럽고 화려하며 무엇이라고 부르든 그는 그것을 잘못 받아들이지 않습니다. 그곳 지하 주차장에 그와 나는 단둘이 서 있었다. 그의 옆에는 옅은 파란색 Renault Fluence Z.E가 전류에 연결되어 쉬고 있었습니다. 웃었어, 전례가 없는 시나리오였다! "나는 경기장에 들어갈 것이기 때문에 Fluence의 눈을 멀게 할 수 있는 사람!" 나는 생각했다.
박수를 보낼 군중은 없었지만 저를 사로잡은 꼬마 정신은 수천 명의 사람들을 위한 파티를 만들었습니다. 바케에 "RECARO"라는 말이 축제를 시작하기에 충분했습니다. 가죽에 이 나지만은 자연스럽게 완벽합니다. 마음대로 차에 뛰어드는 데 익숙한 사람들을 위해 많은 시설에 의존하지 마십시오. 여기 액세스는 두꺼운 수염을 가진 남성을 위한 것입니다.
내부에는 고전적인 인테리어가 있으며 시간의 흔적, 즉 모든 곳의 버튼이 크게 나타나지 않습니다. 간단합니다. 흑백 화면(바로 거기에 있을 것입니다), 내가 도달한 적이 없는 속도를 표시하는 속도계, 라디오를 켜고 싶은 사람을 위한 6개의 버튼, 에어컨으로 더위를 식히거나 페어링할 수 있는 버튼이 있습니다. 그들의 휴대폰. 내부에는 외부에 존재하는 "CHEGUEI" 표시가 없습니다. 이 안에는 운전자에게 초점을 맞춘 운전할 차가 있습니다. 좋아, 아마도 노란색 벨트는 외부에 정의를 제공하지만...앞으로.
핸들 말
유치한 자존심에 대한 첫 예의를 다한 후, 나는 동시에 250마리의 말을 타고 시작하는 전례 없는 싸움에 나섰습니다. 여기 Razão Automóvel에서 우리 모두는 특별한 기술을 가지고 있습니다. 예를 들어 Guilherme Costa는 리스본 중심부에서 자신의 차를 잠금 해제 상태로 두고 결과적으로 경찰이 Alameda das Linhas de Torres에서 교통을 우회하도록 합니다. 앞서 RA 뉴스룸으로 가는 혼합 경로가 있었고 그곳에서 우리는 매우 특별한 목적지로 출발했습니다. 그것은 서킷에서 벗어난 르노의 옛 영광으로 돌아갈 것입니다.
도시에서 Renault Mégane RS RB7은 급작스러운 시동 없이 "정상적으로" 순환할 수 있는 문명화된 동작을 가지고 있습니다. 편안함은 수용 가능하고 소비는 높지만 절대 금지되지 않습니다. 후자는 용감한 스포츠를 할 가치가 있다고 말합시다. Start&Stop 시스템은 작동할 때 귀청이 나는 침묵을 유발합니다. 우리는 250hp 및 340nm의 토크를 제공하는 엔진과 함께 "일반" 모드로 운전하고 있습니다.
스포츠 모드는 안정성 제어 버튼을 누를 때 활성화됩니다. 트랙션 및 안정성 제어가 덜 거슬리거나 덜 거슬리는 것 외에도 끄고 싶은 위엄 있고 남자다운 제스처에 대한 보상을 받는 순간입니다. – 20 더 많은 nm의 토크(360 nm)와 15 hp. 작용하는 타우린, 야수를 깨우기에 좋은 Red Bull의 복용량입니다. 생각해보면 Renault Mégane RS RB7은 다음과 같이 말합니다. “오, 조종사로 무장했습니까? 그럼 날 잡아."
스포츠 모드가 켜져 있으면 도시를 돌아다니는 것이 사실상 불가능합니다. 가속 페달은 우리 발의 무게에 대한 반응을 매우 크게 증가시키고 전체 차가 파손자가 됩니다. 이제 엔진은 그 어느 때보 다 더 많은 소음을 발생시키고 마치 훔친 것처럼 운전하고 싶은 기분이 듭니다!
핸들
Renault Mégane RS RB7과 그 백일몽에 익숙해진 후 우리는 아름다운 사진의 촬영지인 Serra de Sintra로 떠났습니다. 앞서 우리는 역사적인 경로, 속도 제한 및 공공 도로가 있었습니다. 스포츠 모드를 켜고 도로가 폐쇄되지 않았기 때문에 한계를 넘지 않고 앞으로 나아갔습니다. 궁전과 멋진 풍경이 측면에 있는 Serra de Sintra의 구불구불한 도로의 커브와 커브에 울려 퍼지는 엔진은 Renault에서 다른 시간, "그룹" 뒤의 문자 "B"가 전율을 보냈던 시간을 상기시킵니다. 척추. Renault Mégane RS RB7은 과거와 같은 운전 학교, 매우 특별한 자동차입니다. 컵 섀시, 제한 슬립 디퍼렌셜, 완벽하게 단차가 있는 케이스 및 강력한 브레이크는 완벽에 대한 찬사입니다. 그러나 나는 단지 꿈을 꾸고 있을 뿐이고, 충족되어야 할 한계가 있습니다.
우리는 거리에서 가리키는 사람들, 나에게 작별 인사를 하고 "이 사람들에게 말하지 말라"는 제스처로 어머니에게 끌려간 아이, 또는 고속도로에서 나를 지나치며 손을 흔든 자전거 타는 사람조차 빨리 잊습니다. 부정적인 제스처에 헬멧입니다. 예, 검정색과 노란색입니다. 예, 스티커가 있고 Red Bull이라고 표시되어 있지만 #$%&”입니다. 그냥 놀랍습니다!
나는 내가 황소를 완전히 마스터했다는 느낌을 결코 갖지 못할 것입니다. 서킷에서 완전한 안전으로 몇 바퀴 돌면 가능했지만 여기에서는 규칙에 대한 존중이 우세하고 Renault Mégane RS RB7이 우리를 범법으로 데려가겠다고 주장하는 한 우리는 굴복할 수 없습니다. 그립 수준이 너무 높아 용기와 겸손 사이의 완벽한 균형을 찾는 데 오랜 시간이 걸립니다. 언젠가 그들이 운이 좋아서 한 대를 살 수 있다면, 그들은 결코 같은 사람도, 같은 운전자도 아닐 것입니다. Renault Mégane RB7은 과거 운전 학교의 정신과 오늘날의 안전 표준을 준수할 수 있는 기술이 결합되어 있습니다.
RS 모니터 – "첨단 기술" 황소자리
이 테스트/실험의 마지막 메모로 RS Monitor가 진짜 지옥 장난감이라는 점을 언급해야 합니다. 공식 원격 측정에 뿌리를 둔 RS Monitor는 경쟁 제품에 적합한 판독값을 제공합니다. 흑백 화면에서 G 힘, 타임 랩 및 스프린트를 측정할 수 있습니다.
그리고 우리는 스프린트와 속도에 대해 이야기하고 있기 때문에 Renault Mégane RS RB7은 0-100에서 6초 만에 스프린트를 완료하고 속도계는 최대 254km/h까지 치솟습니다. 가격은 자산입니다 – €40,000 – €38,500 미만 – 나는 그들이 이 Renault Mégane RS RB7보다 더 나은 스포츠카를 찾을 수 있을지 의심스럽습니다. 300대로 제한되며 포르투갈 시장에 10대가 제공되는 Renault Mégane RS RB7은 (미래의) 클래식입니다.
이 Renault Mégane RS RB7의 수명이 길고 소유자에게 행복합니다! 우리는 그의 후계자를 기다리는 것이 남아 있습니다. 그 동안 우리는 더 작고 노란색인 또 다른 Renault RS를 테스트할 것이지만 그에 대해 덜 흥미로운 것은 아닙니다. 이 시험에서 당신을 위한 특별한 자리가 있을 수 있으니 계속 지켜봐 주십시오!
| 모터 | 4개의 실린더 |
| 실린더라지 | 1998 cc |
| 스트리밍 | 수동, 6단 속도 |
| 견인 | 앞으로 |
| 무게 | 1387kg. |
| 힘 | 265 CV / 5500rpm |
| 바이너리 | 360NM/3000rpm |
| 0-100km/h | 6.1초 |
| 속도 최고 | 255km/h |
| 소비 | 7.5리터/100km |
| 가격 | 38,500€ |