가장 독이 있는 전갈에 대한 리허설은 우연히 이루어졌는데, 나는 그것을 예상하지 못했다. 아직 초대장과 함께 저장된 브랜드 메시지가 있습니다.
원하세요? 비포스토? 준비되었다.
마치 눈먼 사람에게 보고 싶은지 묻는 것과 같았습니다. 메시지를 두세 번 읽어야 했다고 고백합니다. "완벽했습니다"라는 대답에 픽업 시간을 확인했습니다.
가장 갖고 싶은 장난감을 약속한 아이의 미소와 기대감을 가득 안고 Abarth 695 Biposto를 사러 갔습니다.
왜 이렇게 흥분이 됩니까?
자동차를 사랑하는 사람이라면 비포스토가 1949년 이래로 Abarth의 오랜 역사를 정의한 대회의 DNA를 가장 활기차게 보여주는 전갈 중 가장 순수한 전갈이라는 것을 알고 있습니다. 이 차의 모든 것이 최대입니다. 운전 경험, 무게 감소, 동력, 견인력, 제동 등.
내 불안이 이미 너무 컸다면 내 꿈이 이루어지는 것을 보았을 때 모든 것이 더 높은 수준으로 발전했습니다. 조종사가 되어라! 단 하루만이라도.
그것이 우리가 인쇄하는 템포에 관계없이 Abarth 695 Biposto의 휠 뒤에 있는 느낌입니다. 우리는 정찰 루프를 수행하거나 목장 내부를 운전하거나 엔진, 브레이크 및 타이어를 식힐 수도 있습니다. 이 차의 모든 것이 감각적입니다.
공격적이고 도전적입니다.
사실 695 Biposto는 본질적으로 누군가 실수로 번호판을 장착한 실제 경주용 자동차. 그러나 한 점씩 앞으로 나아가 그 이유를 살펴보겠습니다.
아바스
오늘 브랜드 지위를 가진 Abarth는 준비자로서의 활동을 시작했습니다. Carlo Abarth가 1949년에 설립한 "전갈의 집"은 항상 스포츠 모델, 특히 Fiat 브랜드와 Group을 특별히 선호해 왔습니다. 2009년 Abarth는 이탈리아 도시의 "매운" 버전을 만드는 것을 목표로 성공적인 Fiat 500을 인수했습니다. 그리하여 500의 Abarth 버전이 탄생했습니다. Biposto는 궁극적인 지수입니다.
최대 무게 감소
모든 무게 감소 옵션을 사용하여 Biposto의 무게는 몇 개에 불과합니다. 997kg . 좋다? 체중 감량이 극도로 이루어졌습니다. 뒷좌석은 없고 대신 구조적 보강 역할을 하는 티타늄 리어 롤바가 있습니다. 모든 종류의 현대식 자동차 관리는 잊어버리세요. 그 경험은 너무 극단적이어서 에어컨이나 라디오가 없습니다. 크루즈 컨트롤과 운전 보조 시스템은 물론 경주용도 아닙니다.
경쟁차라고 했지?
무게 감소는 무게가 각각 7.0kg에 불과한 OZ 휠과 티타늄 합금 휠 스터드로 확장됩니다. 또한 내부에는 티타늄 소재의 케이스 그립과 핸드 브레이크와 같이 무게 감소를 위해 티타늄과 카본을 사용했습니다. 문 앞에는… 아무것도 없습니다! 죄송합니다. 당기는 역할을 하는 빨간 리본과 우스꽝스럽고 거의 쓸모없는 그물이 있습니다. 문을 여는 손잡이 외에 나머지는 탄소 섬유뿐입니다.
다음은 키트의 일부입니다. 카본 키트 — 대시보드와 콘솔, 그리고 뛰어난 Sabelt 나지만 뒷면에 동일한 재료를 사용합니다.
탄소와 더 많은 탄소.
충분하지 않습니다. 테스트에서 제어 면허증이나 당국에 운전 면허증을 통과할 수 있는 작은 구멍이 있는 폴리카보네이트 창과 옵션 키트가 있습니다. 그 이상은 이미 복잡합니다.
통행료를 지불하기 위해 팔을 내밀 수 있다는 것은... 도전입니다. 재미있지만 그 자체로 경험해 볼 가치가 있을 정도로 독특합니다.
결국 나는 도로에서 레이싱카를 몰고 다니는 몸이 좋지 않은 사람이라는 사실을 잊지 말자.
아니, 그게 다야. 그만큼 특수 키트 124 알루미늄 보닛을 덮고 티타늄 연료와 엔진 오일 캡을 씌웁니다. 이들은 선택 사항입니다…
기어박스
글쎄요.. 이걸 어떻게 당신에게 말해야 할까요... 달리 말할 방법이 없습니다. 이 Biposto의 기어박스(옵션)는 상당한 비용이 듭니다. 10만 유로. 예, 10,000유로 . 충격? 나는 그것이 모든 페니의 가치가 있다고 말할 수 있습니다.
Bacci Romano 기어박스로 앞 기어(도그 링)가 있고 싱크로나이저가 없으며 기어를 변경하기 위해 클러치가 필요하지 않습니다. 그게 다가 아닙니다... 이 상자는 프론트 액슬이 간단하고 터무니없는 방식으로 지면에 동력을 공급할 수 있도록 하는 기계식 자동 잠금 장치를 추가합니다.
저 변속기...
얼마나 좋은 경험입니까! 기어박스는 명령 시 정확성과 결정을 요구하며 약간의 느슨함도 없습니다. 감속 시 이상적인 것은 레일에 부딪히는 것입니다. 다시 한번... 파일럿입니다. 그래도 요령을 터득해야 하고 시속 60km에 도달하는 1차 이후에 우리는 들어가지 않은 2차에 전화를 끊고 속도를 잃습니다. 정확성이 부족합니까, 아니면 습관이 부족합니까? 잘 모르겠지만 경험의 일부처럼 느껴집니다.
그건 그렇고, 오른발을 들고 클러치 없이 가속이든 감속이든 관계를 맺는 경험과 용기는 기억에 남습니다. 그러나 클러치가 매우 빠르고 변속이 매우 짧기 때문에 시간을 절약할 수 있다는 생각을 버리지 않았습니다.
그리고 모든 기어 사이에서 기어의 끊임없는 금속성 삐걱 거리는 소리? 훌륭한!
브레이크
Brembo 브레이크는 임무를 충실히 수행합니다. 전면에는 305 x 28mm 천공 디스크가 있습니다. 4-피스톤 죠는 알루미늄으로 만들어졌으며, 이는 스프링 없는 질량의 감소에 기여하고 당연히 스티어링 휠을 통해 우리에게 도달하는 정보의 명확성에 기여합니다.
Abarth 695 Bisation을 Porsche 911 GT3 RS와 비교할 수 있습니까?
저 할 수 있어요. 동일한 목적을 달성하기 위해 설계된 두 가지 공식이 있습니다. 즉, 실제 경쟁 자동차의 경험을 운전하는 사람들에게 제공하는 것입니다.
시스템의 효율성은 감속과 같은 4개의 방향 지시등이 지속적으로 켜져 있음을 의미합니다. 일상적인 자동차에서는 완벽하게 이해되지만 트랙에 맞게 조정되고 엄청난 감속 잠재력이 있는 Biposto와 같은 자동차에서는 이치에 맞지 않습니다. 책임자들이 이 버전의 Abarth에서 "미세 조정"을 잊어버린 것입니다.
트랙에서 4개의 방향 지시등은 첫 번째 브레이크에서 켜지고 구덩이에 들어갈 때까지 거의 꺼지지 않습니다.
섀시 및 서스펜션
조절 가능한 Extreme Shox 쇼크 업소버가 있는 섀시 제어 및 서스펜션 댐핑은 동등합니다. 경쟁 차 , 기계적 자체 차단이 기적을 일으키는 견인력.
정학은 힘들고 매우 힘들지만 하루가 지나면 청구서를 직접 지불합니다. 이 전갈이 «공중을 쏘는» 수 센티미터의 간격이면 충분합니다.
강렬한 경험
뒷좌석이 없기 때문에 Akrapovic 배기음이 더 많이 들리고, 폴리카보네이트 창은 개방 및 폐쇄 소음을 모두 걸러냅니다. 티타늄 롤바는 옵션인 4점식 안전 벨트를 장착하는 역할도 합니다. 경험이 100% 현실이 되기 위해서는 이들만 누락되었습니다.
활주로 키트
경험의 절정은 Pista Kit와 함께 합니다. 4점식 벨트, 원격 측정 시스템 및 전체 탄소 섬유 드럼스틱이 포함됩니다. 테스트한 장치에는 없었습니다.
당신은 정면을 가리키고 그것이 우리가 들어갈 곳입니다. 기계식 잠금 디퍼렌셜이 인상적이고 흠잡을 데 없고 휠베이스가 짧은 자동차에서 거의 무섭기 때문에 약간의 언더스티어도 없습니다.
695 Biposto는 수염이 두꺼운 남성, 파일럿을 위한 제품입니다. 항상 스포츠 모드로 주행해야 합니다. 더 이상 모드를 사용하는 것은 의미가 없습니다. 그것은 매우 불안한 전갈이기 때문에 스티어링 휠에 팔의 힘이 필요합니다. 파워 대 무게 비율은 환상적입니다. 말 당 5.2kg에 불과합니다. 5.9초만에 100km/h 도달 — 권리 사이의 두 번째 관계 이후.
조종사에게 필요한 것은 사실뿐입니다.
최대 터보 압력 — 2.0 바 — 3000~5000rpm 사이에 도달하면 Abarth 695 Biposto가 폭발적으로 발사됩니다. 5500에서 6000 사이가 이상적인 기어 변속 높이이며 패널의 기어 변경 표시등으로 확인되지만 6500rpm을 조금 넘을 수도 있습니다.
비포스트. 매우 특별한
내가 타본 차 중 가장 이기적인 차다. 결국 운전자만을 위한 차다. 도로에서는 별 의미가 없는 차이지만, 그것이 바로 이 차를 특별하게 만드는 것입니다. 바퀴 뒤에서 나는 배기음, 상자, 튀는 바위 소리가 기억에 남습니다.
엔진 1.4 터보, 190마력, 강렬한 운전 경험을 위해 충분합니다.
물론 우리가 볼 수 있는 695 Biposto의 단위는 그 기이함, 가격, 이런 차를 가지고 있다는 약간의 감각으로 볼 수 있습니다. 하지만 그렇다고 해도 다른 가치가 있을 것입니다. 각 단위에 대한 독점성에 번호를 추가했다면. 결국, Biposto에서 사용할 수 있는 모든 옵션과 함께 — 카본 키트, 레이싱 윈도우 키트, 스페셜 124 키트, 바치 로마노 기어박스, 트랙 키트 — Abarth 695 Biposto의 가치는 약 €70,000입니다. 네, 7만 유로입니다.
한 가지 확실한 것은 이 Abarth 695 Biposto와 같은 운전 경험을 제공하는 자동차는 거의 없다는 것입니다. 나는 하루 동안 조종사였지만 차고에 조종사가 있다면 매일 조종사가 될 수 있습니다.