제목은 코드처럼 보이지만 분해해 보겠습니다. Volkswagen NMC, New Midsize Coupé, 심지어는… 안티 Mercedes Benz CLA입니다. 이 두문자어 전쟁에서 폭스바겐은 지금은 CC가 된 Passat CC의 성공을 반복하려고 하며, 그 아래 부분에서 현재 스타는 신사 스타일 이름 Mercedes CLA입니다.
브랜드에서는 컨셉이라고 하지만 20인치 휠과 살롱 메이크업을 없애고 문에 기존의 치수와 모양을 가진 거울과 손잡이를 볼 수 있습니다. 거울 대신 카메라가 없거나 차체 전면에 손잡이가 있거나 아예 없습니다. 그리고 인테리어는 속이지 않습니다. 그것은 심지어 폭스바겐 CC의 더 컴팩트한 형제를 낳을 생산 차량이기도 합니다. 그리고 다른 많은 사람들과 마찬가지로 Coupe라는 단어의 부적절한 사용도 있습니다.
실제로는 고전적인 3권과 4도어에 불과합니다. Jetta보다 낮고 넓으며 루프라인이 더 유동적이어서 새로운 디자인과 위치를 쉽게 정당화할 수 있습니다.
Mercedes CLS는 처음으로 스스로를 그렇게 가정했으며 이제는 어디에나 있는 것 같습니다. 물론 저는 이러한 보다 역동적이고 낮은 스타일의 세단에 대해 말합니다. 4도어 쿠페라는 용어에 대해 Mercedes를 비난합시다. 그리고 이것에 초점을 유지하면서 최신 Mercedes CLA가 이 틈새 시장에서 주목의 중심이었습니다. 모두 화려한 스타일 덕분입니다.
클래식 세단과 쿠페와 관련된 보다 다이내믹한 기능을 결합하면 이론적으로 두 가지 장점을 모두 누릴 수 있습니다. 4도어 실용성이 뛰어난 바람직한 쿠페 스타일.
그러나 가장 작은 CLA가 이 새로운 소형 4도어 쿠페에서 톤을 거의 사치스러운 수준으로 설정한다면 공개된 폭스바겐 NMC는 거의 반대 진영에 있습니다. 둘 다 동일한 아키텍처를 가지고 있습니다. 프론트 드라이브 및 엔진, 후자는 가로 위치에 있습니다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼은 매우 효율적인 패키징 덕분에, 파생된 모델에 관계없이 이전 모델보다 더 나은 전체 비율을 제시한 디자이너들에게 더욱 친숙한 것으로 판명되었습니다. 일반적으로 앞서 언급한 아키텍처와 잘 어울리지 않는 수동적 보안 측면에서 점점 더 까다로워지는 요구 사항을 고려할 때 요즘에는 쉽지 않은 일입니다. 그리고 자동차 디자인에서 기본 비율만 좋으면 다른 스타일링 작업이 모두 수월해질 것 같다.
그리고 Volkswagen NMC의 경우 이미지는 CLA보다 훨씬 더 나은 비율로 시각적으로 매우 균형 잡힌 자동차를 나타냅니다. 길이 4,597m, 너비 1,838m, 높이 1,422m로 Mercedes CLA보다 1cm 짧고 6cm 넓어 차량의 중요한 자세, 즉… ” 타르에.
미학은 예상대로 폭스바겐입니다. 독창적인 특성 없이는 더 냉정하고 거의 고전적인 스타일로 순전히 게르만인의 엄격함과 함께 미학이 많은 틈새 시장에서 관습적인 것으로 간주될 위험이 있습니다. 보다 다이내믹한 캐릭터에 대한 시각적 단서는 3개의 하부 공기 흡입구를 형성하는 라인의 다이내믹한 플레이와 함께 새로운 프론트 범퍼에서 나옵니다. 그리고 물론 로우 프로파일 타이어와 함께 인상적인 20인치 휠.
NMC의 내부는 베이징 살롱 전용 이브닝 드레스를 제외하고 폭스바겐 골프를 모델로 했습니다. 제타에 대한 치수적 근접성을 감안할 때 폭스바겐 NMC는 뒷좌석에 3명의 승객을 태울 수 있는 가능성과 500리터의 넉넉한 수화물 용량을 통해 충분한 공간을 드러냄으로써 양호한 내부 치수를 예상해야 했습니다.
기계적으로 그것은 폭스바겐 골프 GTi의 요소, 즉 7단 DSG 듀얼 클러치 변속기와 결합된 220hp의 잘 알려진 2리터 4기통 EA888의 요소를 계승했습니다. 발표된 성능은 0-100km/h 및 244km/h에서 6.5초를 나타냅니다. 그리고 유쾌한 공연에도 불구하고 광고된 평균 소비량은 6.4l/100km에 불과합니다.
멕시코와 중국에서 생산될 예정인 NMC의 생산 변형 발표가 멀지 않아 그 정확한 이름을 알게 될 것입니다.
