Scuderia Cameron Glickenhaus는 SCG 003S가 뉘르부르크링 서킷을 단 6분 30초 만에 한 바퀴 돌 수 있을 것이라고 발표했습니다. 독일 트랙에서 가장 빠른 양산 차량이 될 것입니다.
6분 30초는 포르쉐 918 스파이더가 달성한 시간보다 27초 짧은 시간이다. 확실히 빠릅니다. 정말 빠릅니다. Scuderia Cameron Glickenhaus는 003C(Competizione)에서 파생된 도로 모델인 SCG 003S(Stradale)에 대해 이 수치를 발전시켰습니다.
뉘르부르크링에서의 절대 기록은 1983년 이후로 유지되고 있습니다. 포르쉐 956을 몰고 있는 슈테판 벨로프는 1000km 뉘르부르크링에서 6분 11초를 기록했습니다. SCG 003S는 그 시간으로부터 20초밖에 남지 않았습니다.
더 놀라운 사실은 SCG 003S가 도로 타이어로 이 위업을 달성하고 SCG 003C보다 빠를 것이라는 점입니다. GT 챔피언십에 참가한 경쟁 모델은 6분 42초를 기록했습니다. 준수해야 할 규정이 없기 때문에 003S는 엔진 또는 안정기 추가에 적용되는 제한 사항을 처리할 필요가 없습니다.
그린헬을 정복하기 위한 스펙
따라서 SCG 003S는 003C의 V6 없이도 작동합니다. 그 자리에 BMW 유닛에서 파생된 4.4리터 트윈 터보 V8이 있습니다. 뉘르부르크링 24시간 동안 측정된 003C의 3.5리터 트윈 터보 V6 및 제한적인 500hp와 비교해 보십시오.
무게는 또한 SCG가 1300kg 미만임을 알리는 로드 버전을 선호합니다. 경쟁 차량은 1350kg입니다. 스쿠데리아는 이 규모의 숫자로 003S의 100km/h까지 3초 미만의 가속과 350km/h 이상의 최고 속도를 예측합니다.
다른 알려진 사양에는 Brembo에서 공급하는 탄소 세라믹 디스크가 포함되며 변속기는 7단 듀얼 클러치 기어박스로 구동됩니다.
SCG 003S가 Porsche 918 Spyder와 같은 다른 하이퍼카와 차별화되고 두드러지는 부분은 공기역학적 부분입니다. 서킷에서 003C로부터 물려받은 귀중한 지식을 바탕으로 003S는 2G의 측면 가속과 250km/h에서 700kg 이상의 다운포스를 약속합니다.
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이러한 설명으로 인해 003S가 도로의 모델이라는 사실을 잊기 쉽습니다. Scuderia Cameron Glickenhaus는 사용하기 쉽고 편안한 기계를 약속합니다. FIA 사양의 탄소 섬유 모노코크 내부에는 가죽으로 덮인 시트, 자동 에어컨 및 전기적으로 조절 가능한 완충 장치가 있습니다. 또한 최악의 접근 램프를 처리하기 위해 전면 및 후면 모두에 높이-지면 높이 시스템이 포함됩니다.
003S는 의심할 여지 없이 독특한 기계가 될 것입니다. 가격만 따지더라도 백만 유로가 훨씬 넘을 것입니다. 최종 사양은 차기 제네바 모터쇼에서 공개될 예정이다.