스즈키가 새로운 스위프트를 공개했습니다. 일본 브랜드의 베스트 셀러 모델은 익숙한 스타일이지만 완전히 새롭습니다.
스즈키는 2004년 이후 530만 대 이상 판매된 Swift의 핵심 모델 중 하나입니다. 따라서 일본 브랜드는 Heartect라는 플랫폼을 시작으로 인기 있는 차세대 모델의 개발에서 후퇴하지 않았습니다. Suzuki Baleno에 의해 데뷔했으며 A 및 B 부문의 모든 브랜드 모델에 서비스를 제공할 이 플랫폼은 새로운 Swift를 정의하는 핵심 부분입니다. 이 플랫폼은 패키지와 총 중량과 같이 이전 제품에서 완벽할 수 있는 일련의 포인트에 초점을 맞췄기 때문입니다.
신형 스즈키 스위프트는 전장이 10mm(3.84m), 전폭이 40mm(1.73m), 15mm(1.49m), 휠베이스가 20mm(2.45m) 길어졌다. 러기지 컴파트먼트 용량은 211리터에서 254리터로 증가했으며 뒷좌석 탑승자는 너비와 높이 모두에서 23mm 더 많은 공간을 확보했습니다. 플랫폼에서 공간을 최대한 활용한 모습을 보여줍니다.
Heartect 플랫폼의 가장 큰 장점 중 하나는 바로 무게입니다. Baleno 및 Ignis와 같은 이 새로운 플랫폼에서 파생된 모델은 놀라울 정도로 가벼우며 새로운 Swift도 예외는 아닙니다. 가장 가벼운 스즈키 스위프트의 무게는 890kg으로 이전 모델보다 120kg이나 가벼워졌습니다.
시각적으로 새 모델은 이전 모델의 친숙한 테마를 발전시키고 수평으로 확장되는 육각형 윤곽이 있는 전면 그릴과 "플로팅" C-필러와 같은 보다 현대적인 요소를 추가합니다. Suzuki Swift는 이전 모델과 마찬가지로 다른 기둥이 검은색으로 남아 있기 때문에 지붕과 차체를 확실히 분리합니다.
후면 도어 핸들이 숨겨져 측면 유리 영역의 환상적 확장의 일부가 됩니다. Suzuki Swift는 또한 3도어 차체를 잃어 점점 더 흔한 시각적 트릭의 사용을 정당화합니다.
하이브리드는 있는데 디젤은 없다
Baleno에서 그는 엔진을 "훔칩니다". 즉, 하이라이트는 111hp 및 170Nm의 리터 용량의 3기통 Boosterjet과 90hp 및 120Nm의 1.2 DualJet 4기통입니다. 스즈키의 차량).
차량의 총 중량에 6.2kg만 추가되는 이 변형에서는 ISG(통합 스타터 제너레이터)가 제너레이터와 스타터 모터의 기능을 인수하고 시스템이 회생 제동을 통합합니다. 1.0 Boosterjet과 함께 사용하면 100km당 97g CO2를 배출할 수 있습니다.
일반적으로 스위프트에는 지상고를 25mm 높이는 전륜구동 버전도 있습니다.
내부는 완전히 개조되었습니다. 센터 콘솔의 새로운 터치스크린은 이제 운전자를 향해 5도를 향하고 있어 Android Auto와 Apple Car Play를 제공합니다. 존재하는 다른 장비 중에서 우리는 주간 및 후방 LED 조명과 자동 비상 제동을 강조합니다. 더 높은 수준의 장비에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리 및 레인 어시스트가 포함될 수 있습니다.
제네바에서 새로운 Swift를 선보인 후 자연스럽게 미래의 Swift Sport에 대한 기대가 높아졌습니다. Vitara S의 가상 1.4 Boosterjet과 결합된 새로운 세대의 가벼운 무게는 훨씬 더 빠른 Swift Sport를 약속합니다. 전작의 다이내믹한 스킬과 경제성까지 겸비한다면 "원한다!"라는 진지한 케이스를 약속한다.