Mitsubishi가 상징적인 Lancer Evolution을 되찾을 수 있다는 소문은 새로운 것이 아니지만 시간이 지남에 따라 일어날 가능성이 점점 줄어듭니다.
일본 제조업체는 수익성이 더 높은 동남아시아 및 오세아니아 지역과 베스트셀러 Outlander 또는 Eclipse Cross와 같은 SUV 및 크로스오버 생산에 중점을 둡니다.
이 외에도 떠오르는 태양의 나라 브랜드는 최근 르노 그룹 공장에서 생산되는 2023년부터 유럽에서 새로운 모델을 출시한다고 발표했습니다. 이 내기는 "오래된 대륙"에서 Mitsubishi의 범위를 강화하는 데 기본이지만 신화적인 Lancer Evo와 같은 스포츠카가 계획에 있음을 시사하는 증거는 없습니다.
이 모든 것에도 불구하고 3개의 다이아몬드 브랜드 역사상 가장 눈에 띄는 모델 중 하나의 복귀를 계속 갈망하는 사람들이 있습니다. 그리고 바로 최근에 우리는 그가 그 순간의 "기계" 중 하나인 Toyota GR Yaris를 상대로 테테-아-테트(tête-à-tête)로 카드를 다루는 것을 보았습니다.
일본 브랜드를 기다리는 데 지친 디자이너 Rain Prisk는 일을 하러 가서 "Evo"를 부활시켰습니다.
최소한 가능한 한 프로젝트에 대한 신뢰성을 확보하기 위해 Prisk는 Mitsubishi의 최신 시각적 언어 작업을 강조했으며 이는 우리가 발견한 크롬 윤곽과 찢어진 헤드라이트를 채택한 미래의 Lancer Evolution 전면에서 볼 수 있습니다. 새로운 아웃랜더.
옆모습을 보면 근육질의 휠 아치, 높아진 어깨 라인, 그리고 물론 거대한 리어 윙이 눈에 띄며, 순전히 가상 평면임에도 불구하고 이 모델의 캐릭터와 존재감을 강화하는 데 도움이 되는 요소입니다.
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그러나 엔진에 대해 이야기하지 않고는 추측을 할 수 없습니다. Rain Prisk는 새로운 Evolution에 대한 자신의 비전을 보여주었지만 그가 제안한 슬림하고 양식화된 차체 아래에 어떤 기계적 "무기고"를 숨길지는 추측하지 않았습니다.
이 일을 하는 자유를 가집시다. 오늘날에는 과급 연소 엔진으로 얻을 수 있는 400hp 이상을 수용할 수 있습니다. 물론 티타늄 터빈은... 항상 그랬듯이 라인.
전자? 단지 성능을 향상시키기 위한 것입니다. 마일드 하이브리드 48V 시스템은 전기 구동식 압축기 또는 터보에 "전원을 공급"하여 보다 즉각적인 응답을 제공하기에 충분할 수 있습니다.
스트리밍? 최대의 상호 작용을 보장하기 위해 6단 수동 기어박스를 통한 4륜 구동. 그리고 전자 제어 차동 장치 및 토크 벡터링의 발전으로 Evo X가 현장을 떠난 이후로 놀라운 효율성과 경이로운 운전 경험을 확실히 유지할 것입니다.
꿈꾸는 것은 비용이 들지 않는다…