Mercedes E-Class Coupé 250 CDI를 테스트하러 갔습니다. 우아함, 차별화와 같은 형용사가 또 다른 차원을 얻는 자동차. 우리는 Guincho에서 여행을 시작하여 Monforte를 통해 Alentejo에서 끝났습니다. 승차를 수락합니까?
아무 것도 잘 될 것 같지 않은 주가 있습니다. 나는 맹세할 수 있습니다. 돌아와요, 돌아오지 마세요. 우주는 순수한 악의와 만족의 행사로 저를 반격하는 데 몇 분 정도 걸립니다. 모두가 알다시피 매우 바쁜 사람인 Mr. Universo는 나를 귀찮게 하기 위해 새로운 날의 새벽을 확장하거나 보장하는 것과 같은 다른 사소한 작업을 제쳐두고 있습니다. 모든 괴물은 ...
“남들과는 다른 우리에게 자성을 부여하는 자동차. 왜요? 그를 봐. 시장에서 가장 우아한 쿠페 중 하나입니다.”
모든 것은 월요일에 내 차의 고장으로 시작되었습니다. 화요일에 우리 사진작가 중 한 명이 카메라가 떨어졌습니다. 수요일에, 수요일에, 나는 아무 일도 일어나지 않았다고 생각합니다. 그리고 마침내 목요일에 2개의 테스트가 취소되었습니다. 일주일 만에 나는 차도, 언론 차량도, 사진 작가도 없이 남겨졌습니다. 포토그래퍼 쪽은 당일 해결했고, 프레스카 쪽은 그냥 그랬다.
다행히도 마지막 순간에 – Mr. Universe의 주의가 산만해지는 순간, 그것은 오직... – Mercedes로부터 전화의 형태로 별이 우리에게 비춰졌습니다. 250 CDI E-Class 쿠페가 우리를 기다리고 있었습니다. 그래서 그는 말 그대로 정말 스타였습니다! 피할 수 없는 Fernando Pessa가 말했듯이: 그리고 이것은?
우주에 대한 나의 관점은 너무 자기중심적이죠, 그렇죠? 그들이 옳을 수도 있습니다. 미스터 유니버스는 확실히 나에게 어둠 속에 있다. 그러나 나는 Mercedes E-Class Coupé 250 CDI의 아스트랄 영향 아래에서 이 라인을 썼다는 것을 상기시킵니다. 남들과는 다른 자성을 우리에게 주는 자동차. 왜요? 그를 봐. 그것은 시장에서 가장 우아한 쿠페 중 하나입니다.
“엔진이 하지 못하는 것을 메르세데스가 했습니다. 창문을 닫고 고속도로의 속도로(높은…
그리고 내가 테스트용으로 가지고 있던 버전에는 모든 장점이 있습니다. 즉, AMG Plus 팩(3,333€)입니다. E-Class Coupé에 더욱 강렬하고 스포티한 존재감을 부여하여 운전자에게 전달되는 팩입니다. 좋다? 운전대에서 우리는 더 자신 있습니다. 결국 E-Class Coupé의 운전석 뒤에서 자기 중심적이 되기 쉽습니다. 결국, 우리가 수집하는 모든 거리와 모퉁이에서 다른 것보다 더 무심한 룩을 수집합니다.
Guincho에서 아침 식사를 한 후 우리는 유리창과 축소된 파노라마 지붕이 있는 Cascais의 전체 해안선을 했습니다(€1,423). 중앙 기둥이 없다는 것이 자산으로 판명되어 돌체 파르 니엔테 모드에서 운전의 즐거움을 높였습니다. 저는 에어컨을 켠 상태보다 창문을 열고 걷는 것을 더 좋아한다고 고백합니다.
"내 감각도 눈치채지 못한 채, 나는 Transit Brigade와 친구가 될 수 있는 속도로 구르고 있었습니다."
7G-Tronic 자동 변속기(€2,154)는 가능한 한 고통 없이 모든 것을 기록으로 유지하는 데 도움이 됩니다. 거의 감지할 수 없는 매끄러운 통로는 불행히도 204hp의 출력과 500Nm의 최대 토크를 제공하는 이 250 CDI 엔진에서는 찾아볼 수 없었습니다. 나는 성능에 대해 말하는 것이 아니라 부드러움에 대해 말하는 것입니다. 조금 덜 들릴 수 있는 유닛입니다.
엔진이 하지 않는 것은 메르세데스가 했다. 창문을 닫고 고속도로의 속도로(높은… 내 감각도 눈치채지 못한 채 나는 Transit Brigade와 친구가 될 수 있는 속도로 구르고 있었습니다. 개인적인 것은 아니지만 다른 방법으로 친구를 사귀는 것을 선호합니다.
얼마 지나지 않아 나는 포르탈레그레 지역의 알토-알렌테호에 있는 작은 마을인 몬포르테에 도착했습니다. 땅을 알고 땅을 사랑하며 말하는 것을 좋아하는 사람들의 땅. 오 좋아하면! 어디서 왔니? 누구의 아이입니까? 이것은 내 혈액의 카페인 수치를 회복하는 동안 폭격을 받은 질문 중 일부였습니다.
마음은 이미 약간의 피로를 보였지만 몸은 그렇지 않았다. AMG Plus 팩의 스포츠 시트와 로우 프로파일 타이어에도 불구하고 이 Mercedes E-Class Coupé에서 편안함은 계속해서 좋은 평가를 받을 만합니다.
휴식 후 다시 크라토마을로 향하는 길로 돌아왔습니다. 그 주말에는 그 땅의 이름을 딴 축제가 있었습니다. 현지 제품의 풍미와 좋은 배경 음악으로 친숙한 얼굴을 검토할 수 있는 이상적인 기회입니다. 그것이 내가 테이블 주위에서 친구를 사귈 수 있는 방법입니다. 길가에서 법 집행관이 제 개인 정보를 묻는 것이 아닙니다.
“리스본에 거의 도착해서 처음으로 온보드 컴퓨터를 보았는데 평균 6.9리터/100km를 기록했습니다. 두말할 것 없이 좋은 소식"
리스본으로 돌아오는 길에 가장 우울한 근무일을 마주하는 데 도움이 되는 이야기들로 가득 찬 저는 국도를 선택하기로 결정했습니다. 순수하고 거친 스포츠카가 아니라 섀시에는 우리가 탐구하고 싶은 것보다 더 많은 것이 있습니다. 섀시의 중립성은 놀랍고 모서리에서 인쇄할 수 있는 속도는 이러한 리듬에 익숙하지 않은 사람들에게는 부적절합니다.
저글링, 속임수 또는 기발함 없이 E-Class Coupé는 자동차 산업에서 가장 귀족적인 혈통 중 하나의 일부인지 여부에 관계없이 드라마 없이 스스로를 사로잡습니다. 그럼, 반가워요, 여러분, 전제 조건입니다!
리스본에 거의 도착한 후 처음으로 온보드 컴퓨터를 찾았습니다. 평균 6.9리터/100km를 기록했습니다. 좋은 소식은 의심의 여지가 없지만 탱크에 남은 디젤이 많지 않았기 때문에 연료를 보급하고 몇 가지 더 살펴봐야 할 때입니다.
원근법으로 보면 이 범주의 자동차를 몰고 주말을 보낸 후 내가 한 말을 되돌립니다. 미스터 유니버스는 심지어 나에게 꽤 호의적이었습니다. 사실 매우 불친절한 친절의 가격: €71,531(테스트된 단위의 가치).
이 우주에는 예산에 맞지 않는 별이 있습니다. 불행히도 슈투트가르트에서 태어난 별은 이런 종류입니다.
사진술: 곤살로 마카리오
| 모터 | 4개의 실린더 |
| 실린더라지 | 2,143cc |
| 스트리밍 | 자동 7단 속도 |
| 견인 | 뒤 |
| 무게 | 1397kg. |
| 힘 | 204마력 / 3,800rpm |
| 바이너리 | 500NM/1800rpm |
| 0-100km/h | 7.3초 |
| 속도 최고 | 247km/h |
| 복합 소비 | 4.9리터/100km(브랜드 값) |
| 가격 | €61,004(기본 금액) |