생소한 이름임에는 틀림없지만, 이스데라 그것은 이미 80년대와 90년대에 많은 자동차 애호가들의 꿈과 환상의 일부였습니다. 무엇보다도, 가장 야심찬 모델 이후 슈퍼 스포츠인 Commendatore 112i는 Need for Speed 사가의 일부였습니다. — 나는 이 모델이 있었던 사가의 두 번째 에피소드를 플레이하면서 많은 시간을 낭비했습니다…
약간 Mercedes 역학을 사용하는 Pagani와 마찬가지로 Isdera도 독일 브랜드와 강한 연결고리를 가지고 있지만 훨씬 더 깊습니다. 그 기원은 회사가 아직 설립되지 않았으며, 브랜드의 미래 설립자인 Eberhard Schulz가 만든 스타 브랜드인 CW311(1978)의 개념으로 거슬러 올라갑니다.
Isdera가 공식적으로 설립된 것은 1981년이었습니다. , 중앙 후방 엔진과 걸윙 도어가 있는 스포츠카인 CW311의 양산 버전 출시를 목표로 메르세데스가 그 방향에 관심을 보이지 않은 후.
1993년에 발표된 첫 번째 Commendatore
최초의 사령관
1993년 그의 가장 야심찬 프로젝트인 커멘더 112i , V12 Mercedes와 400hp가 약간 넘는 슈퍼카이지만 Cx가 0.30에 불과한 낮은 항력 덕분에 약 340km/h에 도달할 수 있었습니다.이 제품은 실제로 생산에 들어가지 않았고(Isdera는 파산할 것입니다) 두 개의 장치만 알려져 있습니다. 1993년에 대중에게 공개된 사전 제작 프로토타입으로 완전한 기능을 하고 1999년에 업데이트된 Silver Arrow C112i로 새 제품과 더 강력한 V12, 여전히 Mercedes 원산지로 현재 600hp 이상이고 370km/h를 발표했습니다.
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이스데라 백
이제 브랜드뿐만 아니라 Commendator의 이름도 돌아온 것 같습니다. 내일 문을 여는 베이징 홀에서 우리는 이스데라 사령관 GT , 그리고 시대정신(시대 정신)의 일부로 이제 전기 스포츠카로 등장합니다.
탄화수소 동력의 전임자와 이름을 공유함에도 불구하고 걸윙 도어를 유지함에도 불구하고 시각적으로 거의 또는 전혀 관련이 없습니다.
모든 것이 두 개의 전기 모터(액슬당 하나씩)와 함께 제공될 것임을 나타냅니다. 105kWh 배터리 팩으로 구동되는 총 815hp 및 1060Nm을 생산할 수 있습니다. . 표시된 중량은 약 1750kg으로 길이 4.92m, 폭 1.95m의 넉넉한 크기의 트램이므로 그리 높지 않습니다.
출력과 토크 수치에도 불구하고 성능은… 겸손해 보입니다. "단" 3.7초, 100km/h 도달 — Tesla Model S P100D는 그 시간 중 1초도 걸리지 않으며 200km/h에 도달하는 데 10초도 걸리지 않습니다. 광고된 최고 속도는 302km/h이지만 전자적으로 250km/h로 제한되기 때문에 아무도 도달하지 못합니다.
첫 번째 Commendatore와 같은 유동적인 프로필이지만 완전히 다른 비율과 스타일
Isdera Commendatore GT는 이미 WLTP에 따라 500km의 자율성을 발표했으며 배터리 용량의 80%를 35분 내에 충전할 수 있는 급속 충전을 약속합니다.
Commendatore GT는 컨셉이 아니라 양산 모델입니다. 우리가 생산 모델을 자동차라고 부를 수 있다면 분명히, 2개 단위로만 생산되며, 이미 예상대로 판매되었습니다. 모델 및 브랜드에 대한 자세한 정보는 베이징 모터쇼에서 공개될 예정입니다.