포르투갈은 랠리 50주년을 기념하지만 중요한 기념일을 축하하는 유일한 레이스는 아닙니다. Mille Miglia(1000마일)는 올해 초판 90주년을 기념합니다.
Mille Miglia는 이름에서 알 수 있듯이 1600km에 해당하는 1000마일 길이의 오픈 로드 레이스입니다. 처음부터 출발점은 브레시아였으며, 로마로 향했다가 다시 브레시아로 돌아오지만 다른 경로를 통해 이루어졌습니다.
Mille Miglia의 역사는 1927-1938년과 1947-1957년의 첫 두 단계로 나눌 수 있으며 가장 많이 알려져 있습니다. 이 기간 동안 조종사든 기계든 전설이 만들어졌습니다. 카레라 파나메리카나(Carrera Panamericana) 또는 타르가 플로리오(Targa Florio)와 같은 유사한 형식의 다른 레이스와 마찬가지로 이 레이스는 알파 로메오, 메르세데스-벤츠, 페라리와 같은 스포츠카로 참가한 제조업체들에게 엄청난 명성을 가져다주었습니다.
시계가 멈추지 않기 때문에 조종사와 기계 모두에게 진정한 지구력 테스트였습니다. 즉, 처음에는 가장 빠른 사람도 테스트를 완료하는 데 16시간 이상 걸리는 것이 일반적이었습니다. 랠리나 내구 레이스에서처럼 스테이지나 드라이버 변경은 없었습니다.
경주는 다른 종목과 다르게 조직되었다. 예를 들어 랠리 이벤트와 달리 느린 차는 항상 가장 먼저 출발했습니다. 이것은 마샬이 작업 시간을 줄이고 도로 폐쇄 기간을 최소화하는 것을 보았기 때문에 레이스를 보다 효율적으로 조직할 수 있게 해주었습니다.
1949년 이후 자동차에 할당된 번호는 출발 시간의 번호였습니다. 일부는 스털링 모스의 Mercedes-Benz 300 SLR과 그 네비게이터 Denis Jenkinson을 식별하는 번호 722(오전 7시 22분에 출발)와 같이 전설이 되었습니다. 그들은 1955년에 역사에 이름을 올렸습니다. 그 때 그들은 코스의 변형된 코스에서 기록된 최단 시간에 레이스에서 우승했습니다. 평균 속도 157.65km/h로 10:07:48시간.
우리가 1955년에 영국 조종사의 놀라운 위업을 이해하기 위해 고속도로가 없는 보조 도로에 있었다는 것을 잊지 마십시오. 가장 기억에 남는 승리 중 하나였음에도 불구하고 Mille Miglia 에디션에서 승리의 대부분은 이탈리아인, 드라이버 및 기계의 몫이었습니다.
다음 2년 동안 아무도 모스의 시간을 이길 수 없었습니다. 1957년에는 두 번의 치명적인 사고로 인해 우리가 알고 있는 Mille Miglia도 끝이 났습니다.
1958년부터 1961년까지 레이스는 랠리와 유사한 또 다른 형식을 취했으며, 몇 단계만 제한되지 않고 법적 속도로 실행되었습니다. 이 형식도 결국 포기되었습니다.
1977년이 되어서야 Mille Miglia가 인수되어 현재 Mille Miglia Storica라고 불리며, 1957년 이전의 클래식 자동차에 대한 규칙성 증명 형식을 가정합니다. 경로는 브레시아(Brescia)의 베네치아 비알레(Viale Venezia)에 있는 시작점과 끝점이 여러 단계에 걸쳐 며칠 동안 연장되어 원래와 최대한 가깝게 유지됩니다.
올해 판에는 450개 이상의 항목이 있으며 어제 5월 18일에 시작하여 5월 21일에 끝납니다.
