포드는 2010년 말까지 미국에서 거의 모든 기존 자동차를 없애겠다는 결정을 내린 후 - 급진적이지만 업계에서 전례가 없는 - 결정을 내린 후 많은 헤드라인을 장식했습니다. Mustang과 새로운 Focus의 Active 변형을 제외하고 다른 모든 것은 사라지고 크로스오버, SUV 및 픽업 트럭만 미국 브랜드 포트폴리오에 남게 됩니다.
유럽에서는 이러한 조치가 그렇게 급진적이지 않을 것입니다. Ford Fiesta와 새로운 Focus는 최근 새로운 세대를 만났으므로 하룻밤 사이에 사라지지 않을 것입니다. Ford Mondeo(미국에서는 Fusion이라고 부르며 제외될 모델 중 하나임)는 스페인과 러시아에서 생산되며 몇 년 동안 카탈로그에 남아 있어야 합니다.
미국에서 이러한 모든 모델의 종료는 판매량의 상당한 손실을 의미하지만 이익은 아닙니다. 따라서 예상할 수 있듯이 다른 사람들이 그 자리를 대신할 계획이 마련되어 있으며 예상대로 선택은 플러스 크로스오버에 있습니다. 그리고 SUV.
포드 마하 1
첫 번째는 이미 확인되었으며 이름도 있습니다. 포드 마하 1 . 이 크로스오버(코드명 CX430)는 먼저 100% 전기 자동차로 눈에 띕니다. 둘째, C2 플랫폼을 사용하기 위해 새로운 Focus에서 데뷔했습니다. 그리고 마지막으로 Mustang에서 영감을 받았습니다.
마하 1, 원본
마하 1은 원래 성능과 스타일에 중점을 둔 포드 머스탱의 많은 "성능 패키지" 중 하나를 식별하는 데 사용된 명칭이었습니다. 최초의 Mustang Mach 1은 1968년에 출시되었으며 253에서 340hp 범위의 출력을 가진 여러 V8 중에서 선택할 수 있습니다. 이름은 잊혀진 Mustang II와 함께 1978년까지 유지되었으며 4세대 Mustang으로 2003년에 다시 복구될 것입니다. 전기 크로스오버에 대해 음속 또는 1235km/h를 식별하는 이 명칭의 선택은 흥미롭습니다.
즉, 외관은 "포니카"에서 크게 영감을 받을 것입니다. 마하 1이라는 이름도 이해할 수 있습니다. 그러나 Focus와 베이스를 공유할 때 전륜구동 크로스오버를 기대하십시오. Mustang과 같은 후륜 구동은 없습니다.
배터리나 자율성에 대한 사양은 공개되지 않았으니 기다려야 할 것이다.
Ford Mach 1은 글로벌 모델이 될 것이므로 미국뿐만 아니라 유럽에서도 사용할 수 있으며 2019년에 프레젠테이션이 예정되어 있습니다. 브랜드 계획에 포함될 여러 크로스오버 중 첫 번째입니다. 기존 모델에 더 가깝습니다. 그 순수한 SUV의 자동차 — 그리고 그것은 해치백과 해치백을 대신할 것입니다.
현재로서는 모두 마하 1과 같은 글로벌 모델이 될 것인지, 아니면 북미와 같은 특정 시장을 겨냥할 것인지는 알 수 없다.
북미 시장에서 해치백과 해치백을 제거하기로 한 결정은 이러한 제품의 판매 감소와 낮은 수익성으로 인해 정당화되었습니다. 크로스오버와 SUV가 훨씬 더 바람직합니다. 더 높은 구매 가격은 제조업체의 더 높은 마진을 보장하고 판매량은 계속해서 증가합니다.
Ford의 새 CEO인 Jim Hackett은 그룹의 미국 재무 회의에서 다음과 같이 발표하면서 어렵지만 필요한 결정이었습니다.
우리는 수익성 있는 성장을 주도하고 장기적인 비즈니스 수익을 극대화하기 위해 적절한 조치를 취하기 위해 최선을 다하고 있습니다.