Berstein Research의 분석은 브랜드에 대해 가장 많이 판매되는 모델을 보여줍니다. 네, 손실입니다. 모든 모델이 브랜드에 이익이 되는 것은 아니기 때문입니다.
실수하지 마십시오. 자동차 제조 및 마케팅은 전 세계적으로 성장하는 비즈니스이며 모든 비즈니스와 마찬가지로 이익 지향적입니다. 그러나 전략적 모델이나 실패한 모델이 있습니다. 전략적 모델은 기술을 개발하고 브랜드 이름과 부품 제조업체를 홍보하는 데 사용됩니다. 반면에 실패한 모델은 판매 실패이므로 큰 골칫거리입니다. 뒤따르는 숫자는 가장 아끼는 사람들에게 깊은 인상을 줄 수 있지만, 각 모델의 판매로 인한 직접적인 손실에 관해서는 다음 숫자가 사실입니다.
~에 폭스바겐 , Bugatti Veyron을 판매하면 손실이 627만 달러(대당 627만 달러)입니다! Bugatti Veyron은 판매 단위당 손실을 주도합니다. 그러나 그는 혼자가 아닙니다. 2001년부터 판매 중인 VW Phaeton은 판매된 한 대당 $38,000의 손실을 입었습니다(38,252). ~에 르노 Renault Vel Satis가 나쁜 기억을 되살리면서 놀라움(또는 아닐 수도...)도 있습니다. 각 장치당 25,000달러의 손실이 발생합니다(25,459).
그만큼 푸조 탈출하지 못한다, 1007을 기억하니? 유닛당 $20,000의 피해를 입힙니다. 그러나 목록은 판매 단위당 손실(수천 달러)에 대해 계속됩니다. 아우디 A2(10,247), 재규어 X형(6.376), 똑똑한 포투(6.080), 르노 라구나(4.826), 명령 스틸로(3.712) 및 이전 메르세데스 클래스 A(1962).
Berstein Research의 분석은 또한 다음 모델의 생산 기간 동안 총 손실의 균형을 유지합니다.
스마트(1997-2006): 45억 5천만 달러
피아트 스틸로(2001-2009): 28억 6천만 달러
폭스바겐 페이톤: 27억 1천만 달러
푸조 1007(2004-2009): 25억 7천만 달러
메르세데스 클래스 A(이전 모델): 23억 2천만 달러
부가티 베이론: 23억 1천만 달러
재규어 X-타입: 23억 1천만 달러
르노 라군: 21억 달러
아우디 A2: 19억 3천만 달러
르노 벨 사티스: 16억 1000만 달러
스마트 포투는 지난 20년간 가장 많은 피해를 입힌 차다. 이 계정의 고장은 높은 생산 비용 때문입니다. 매출은 겉보기에는 높아 보이지만 실제로는 예상 수량보다 40% 낮기 때문에 생산 비용을 충당할 수 없습니다.
텍스트: Diogo Teixeira