오늘날 더블 클러치 기어 박스는 차고에 머물렀고 하이라이트는 수동 기어 박스가 장착 된 세 가지 모델에 전적으로 있습니다. 시트, 폭스바겐, 혼다가 400미터 달리기를 놓고 경쟁합니다. 베팅이 수락되었습니다...
당겨, 당겨, 당겨. 잘못된 액슬 드라이브(도발이 마음에 드셨나요?)가 있는 스포츠카에서는 지면에 힘을 싣는 것이 중요하지 않습니다... 중요합니다! 특히 0~400미터의 드래그 레이스에서.놓치지 마세요: 구멍이 있거나 홈이 있거나 매끄러운 디스크. 최선의 선택은 무엇입니까?
우리가 말했듯이, 오늘 하이라이트는 수동 변속기가 장착된 우리의 사랑받는 모델인 Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport 및 Honda Civic Type-R입니다. 수동 기어박스와 스포티한 포지셔닝 외에도 이 3개의 핫 해치는 모두 2리터 터보 엔진을 사용한다는 공통점이 있습니다.
이 트리오 중 지금까지 가장 강력한 것은 Type-R(310hp)입니다. Leon Cupra는 290hp와 Golf GTI로 응답합니다. 그러나 오버부스트 모드에서는 10초 동안만 응답하며 이 시간이 지나면 출력이 265hp로 떨어집니다. 기술 시트의 차이가 이번 드래그 레이스에 영향을 미칠까요? 우리는 볼 것입니다…
Type-R이 이겼다는 사실은 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 그렇죠? 100% 스포티한 모델로서 Type-R이 우위를 점하고 있습니다. 2위는 Cupra R로 오늘날 최고의 가격/품질/성능 비율을 제공합니다. 마지막으로 골프 GTI Clubsport의 이미지, 전통 및 성능(타협하지 않음)을 활용하여 계속해서 수많은 팬을 확보하고 있는 특수 모델인 Golf GTI Clubsport가 있습니다.
도발은 제쳐두고, 진실은 전륜구동 스포츠카가 그 어느 때보다 낫다는 것입니다. 동력의 유해한 영향을 관리하는 현대식 프론트 액슬의 능력은 놀랍고, 불과 얼마 전까지만 해도 후륜구동 모델에서만 볼 수 있었던 수준의 성능과 재미를 보장합니다. 더 이상... FWD 만세!