차량 구매에 대한 더 엄격한 규칙을 채택한 후 취득 비용을 줄이기 위한 정책을 적용한 후 국영 함대의 서비스에 압수된 차량이 배치됩니다. 지난 4년 동안 국가 함대는 10% 감소했지만 더 많은 변화가 있습니다.
이 정보는 ESPAP(Public Administration Shared Services Entity)에서 Jornal SOL에 제공했으며, 공공 차량이 10% 감소했으며 감소 정책이 일정함을 보여줍니다. 이 정책 외에도 다른 정책이 적용되었습니다. 압수되거나 버려진 차량이 이미 공원의 거의 7%를 차지하고 특권이 적습니다.
국가는 중고차를 어떻게 사용합니까?
법적 절차와 관련하여 당국에 의해 압수되거나 버려진 자동차는 참조되고 이후 2가지 주요 단계로 평가 프로세스를 거칩니다.
– 차량의 일반적인 상태 평가
– 차량이 국영 차량의 일부이고 조직의 서비스에 배치될 수 있는 경우 압수 과정을 감독하는 법원 또는 기관과의 조사.
구조의 필요성을 더 잘 알고 있는 공공 기관에서 차량을 요청합니다. 그런 다음 주에서는 가능한 경우 이 유형의 차량을 할당합니다.
점점 더 적은 권한이 있습니다
회사와 마찬가지로 국가도 차량 비용을 엄격하게 통제하고 있습니다. 예를 들어 2010년에는 참모총장에게 Audi A4가 할당되었고 오늘날에는 Seat Leon이 할당되는 등 광범위한 다운그레이드를 겪었습니다.
프리미엄 차량의 이러한 감소는 수익에 직접적인 영향을 미쳤습니다. AOV(Operating Vehicle Rental) 체제에 따라 국영 차량의 렌트 비용은 지난 4년 동안 30% 감소했습니다.
정부는 이번 정책 시행 초기 2011년 전임 행정부가 인수한 고급차 총 19대를 반환하려 했다. 이는 높은 벌금을 부과하는 서명된 AOV 계약의 특수성으로 인해 불가능했습니다. 이러한 정책이 계속된다면 우리가 보게 될 마지막 럭셔리 자동차가 될 것입니다.
도살 규칙으로 변경
국가 차량 폐기 규칙도 변경되었습니다. 이제 구매한 차량 1대당 2대의 차량을 폐기해야 합니다. 이전에는 구매한 차량당 3대의 차량을 폐기하도록 규정했습니다. 이 변경으로 국영 함대에 대한 지출이 2,210만 유로 감소했습니다.
ESPAP는 이 정책의 부정적인 영향이 현재 14세에서 15세 사이인 주 함대의 평균 연령 증가라고 생각합니다. 2010년에는 12세였다. 대형 승용차, 대형 화물 차량, 오토바이 및 승용차 중에서 현재 주의 차량은 26,903대로 4년 전보다 10% 감소했습니다.
원천: SOL 신문을 통한 ESPAP
Instagram과 Twitter에서 우리를 팔로우하십시오.