4일 전 제네바에서 공개된 Porsche 911 GT3가 더 강력하고 더 가볍고 더 빠르게 다시 주목을 받았습니다. 그러나 어떤 가격에?
나는 아직 제네바로 가는 EasyJet 비행기를 타지 않았고 내 머리는 이미 구름 속에 있었다. 그 범인? 새로운 Porsche 911 GT3, 991세대입니다. 몇 시간 안에 그를 만날 것을 알고 있었기 때문입니다. 또 다른…
그것은 페라리 라페라리(LaFerrari)에서와 같이 아주 "소개팅"이 아니었습니다. 마치 오랜 친구를 다시 만나는 것 같았습니다. 우리는 그가 어떻게 생겼는지, 어떻게 생겼는지 알고 있으며 그 거대한 군중 속에서도 그를 알아볼 수 있습니다. 하지만 몇 년 후 '말하지 않고' 그 특징 아래 벌써 50세가 된 그는 어떤 모습일까. 그는 결혼하고 아이를 가졌습니까? 아... 잠깐! 우리는 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 내가 가고 싶은 곳은 이미 정하셨죠?
오히려 불안했다. 포르쉐가 최근 몇 년 동안 가장 밝고 재미있고 가장 흥미로운 "드라이버" 자동차 중 하나의 새 버전을 위해 무엇을 내놓았는지 알고 싶었습니다. 슬로프에 대한 추가 헌신과 약간의 에스트라디스타 헌신과 함께 오래된 "구백십일" 레시피가 전통을 충족시킬 수 있을까요? 많은 «the» 911을 위해!
천이 떨어지자 마자 첫인상은 내가 기대했던 것입니다. 당신은 당신과 똑같이 생겼습니다. 아무도 당신에게 50 세 소년을주지 않습니다! 좋습니다... 당신은 약간의 체육관을 했고 당신의 라인은 더 날카로워졌습니다. 그러나 분명히 당신은 언제나와 같습니다. 나는 이 오래된 지인의 새로운 세부 사항을 발견하면서 생각했습니다. 새로운 Porsche 911 GT3를 둘러보는 여정에서 내 상상력이 눈을 떼지 못하게 하는 동안, 제네바에서 열린 Porsche 전시회의 호스트 중 한 명인 Jürgen Piech가 저를 찾아왔습니다. 마침내 그는 "살과 피"의 누군가와 이야기하고 있었습니다.
독일인에게 그는 매우 상냥한 사람이었고 포르투갈을 알고 이미 Autodromo de Portimão를 돌아다녔습니다. 그는 포르투갈어로 몇 마디 할 줄 안다며 자랑스러워했다. 나는 그가 Camões의 언어로 그의 기술을 보여주도록 했고 그것은... 재앙이었습니다. 그러나 나는 인상을 찌푸리면서 수줍어하고 설득력이 없는 "아주 잘하는 Jürgen!"을 말할 수 있었습니다.
내 손에는 Porsche 911 GT3의 사양이 적힌 브로셔가 있었고, 바이에른 사람들에게 가능한 흥분과 함께 Jürgen은 저에게 GT3를 소개했습니다. 더 가볍고, 더 강력하고, 더 빨랐다. 그러나 항상 카메라를 준비하고 GT3 주변을 둘러보면서 내 눈은 내가 예상하지 못한 것을 포착했습니다. – Jürgen, PDK 기어박스인가요? – 내가 그의 포르투갈어로 자랑했던 것처럼 그가 대답했습니다. – 예, Guilherme, 그것은… 그러나 매뉴얼보다 빠릅니다!
듀얼 클러치 기어박스로 돈으로 살 수 있는 가장 순수한 스포츠카 중 하나를 저에게 소개한다는 당혹감이 그의 얼굴에 분명했습니다. 하지만 그렇게 심각하지는 않습니다... - 위르겐, 수동변속기는 옵션으로 가능하죠? 그들은 답을 알고 싶어하지 않습니다 ...
우리는 엔진과 차가운 물이 담긴 또 다른 양동이에 도착했습니다. 1998년 이후부터 Porsche 911의 GT3 및 GT2 버전에 독점적으로 장착된 강력하고 회전하며 승리하고 파괴할 수 없는 Metzger 엔진은 더 이상 이 세대에 존재하지 않습니다. 모르시는 분들은 이 메츠거 엔진이 르망 24시간 레이스에서 포르쉐에게 마지막 승리를 안겨준 엔진이었습니다. 로테이션에 대한 열의를 인정받았을 뿐만 아니라 신뢰성도 인정받았습니다. 테스트에서 이 엔진은 전력 손실이나 조기 마모 없이 분당 9000회전 이상으로 항상 최고 속도로 10번의 리스본-포르투 여행을 처리할 수 있었습니다.
이 세대에서 Porsche 911 GT3는 나머지 제품군에서 사용하는 것과 유사한 엔진을 탑재하기 시작했습니다. 따라서 더 관습적입니다. 475hp의 출력, 435Nm의 최대 토크 및 9000rpm에 도달할 수 있는 3800cc 대기 엔진을 재래식 엔진이라고 부를 수 있다면 그것은 확실합니다! 0-100km/h 가속은 3.5초만에 최고 속도 315km/h에 도달합니다. 모든 것에도 불구하고, 나는 우리가 이 엔진으로 살 수 있을 것이라고 생각합니다, 그렇지 않습니까?
나머지 세트에서는 더 이상 놀라움이 없었습니다. 더 커진 탄소 합금 브레이크, 빠르게 걷기에 더 적합한 서스펜션, 특정 튜닝이 적용된 섀시 및 더 많은 다운포스를 생성할 수 있는 다양한 공기역학적 부속 장치. GT3 버전에서 기대하지 않았던 것은 없습니다.
그러나 상황을 관점에서 보자. 명백하게 이 GT3가 모든 시간의 가장 작은 GT3로 스스로를 표현한다면, 진실은 그것이 이전의 어떤 GT3보다 더 많다는 것입니다. 나는 포르쉐 마니아였기 때문에 변화에 대한 혐오감이 있습니다. 종이에 물건이 유명해 보이지 않으면 주사위를 궤도에 올려 봅시다. 포르쉐는 이 911 GT3가 뉘르부르크링 한 바퀴를 7분 30초 이내에 완주할 수 있다고 주장합니다.
이야기의 교훈? 진정해, 진정해... 포르쉐는 그것이 무엇인지 알고 있다. 기다려 봅시다. 제네바 모터쇼에서 911 GT3를 제외하고 이번에는 Estoril 서킷에서 또 다른 약속을 잡습니다. 그리고 다시 한 번, 우리는 그것을 놓치지 않을 것입니다. 오랜 친구를 만나는 것은 언제나 반가운 일이지만 시간은 흘러도 변하지 않는 것이 있기에
텍스트: 길에르메 페레이라 다 코스타