Opel Insignia GSi는 이제 포르투갈에서 주문할 수 있습니다. 다른 Insignia와 마찬가지로 GSi는 각각 세단과 밴으로 구성된 Grand Sport 및 Sports Tourer 차체에서도 사용할 수 있으며 가솔린 엔진과 디젤 엔진 중에서 선택할 수도 있습니다.
정확히 디젤 버전부터 시작하여 보닛 아래에 2.0 BiTurbo D가 있으며 이름에서 알 수 있듯이 2개의 터보가 장착되어 있습니다. 210 hp 및 480 Nm 제공 가능 1500rpm부터 가능합니다. 7.9초 만에 100km/h에 도달하고 최대 속도는 231km/h에 이릅니다. 공식 소비량(NEDC 사이클)은 7.3l/100km이고 CO2 배출량은 192g/km입니다. 가격은 세단의 경우 66,330유로, 밴의 경우 67,680유로부터 시작합니다.
11,000유로 절약
디젤이 너무 비싸보이나요? 또는 가솔린 Opel Insignia GSi 2.0 Turbo가 있습니다. 가격은 50hp를 얻고 90kg의 안정기를 잃는 55,680유로에서 실질적으로 11,000유로 아래에서 시작합니다.
2.0 터보 엔진은 260hp 및 400Nm을 제공합니다. , 2500~4000rpm 사이에서 사용 가능합니다. 100km/h 도달 시간은 7.3초, 최고 속도는 250km/h까지 올라간다. 당연히 소비량은 디젤보다 높습니다. 혼합 소비량은 8.6 l/100km이고 배기 가스는 197g/km(스포츠 투어러의 경우 199)입니다.
GSi는 새로운 엔진 그 이상입니다.
GSi와 다른 Insignia의 차이점은 엔진만이 아닙니다. 새로운 범퍼, 사이드 스커트 및 더 두드러진 리어 스포일러가 있음을 지적하면서 스타일링은 미묘하게 더 공격적입니다.
같이, Insignia GSi는 모두 4륜 구동과 8단 자동 변속기를 갖추고 있습니다. . 물론 동적으로 Insignia GSi는 특별한 관심을 받았습니다.
Twinster 4륜 구동 시스템은 토크 벡터링을 허용하여 각 휠의 회전 속도를 독립적으로 제어하여 원치 않는 언더스티어를 제거합니다. 브레이크는 4피스톤 캘리퍼가 장착된 직경 345mm의 디스크인 Brembo에서 제공됩니다. 휠은 20인치이고 타이어는 매우 타이트한 미쉐린 파일럿 스포츠 4 S입니다.
FlexRide 섀시는 댐퍼, 스티어링, 가속 페달 및 기어박스의 작동 매개변수를 변경하는 다양한 주행 모드를 제공합니다. 서스펜션은 파일럿으로 작동되며 스프링이 더 짧아지면 지상고가 10mm 감소합니다.
섀시의 효율성은 이전 모델인 더 강력한 Insignia OPC에 비해 뉘르부르크링에서 랩 타임이 12초 단축된 것으로 입증되었습니다.
물가
Opel Insignia GSi는 이제 포르투갈에서 주문할 수 있으며 가격은 다음과 같습니다.
| 모델 | 힘 | 연료 | 가격 |
|---|---|---|---|
| 인시그니아 그랜드 스포츠 GSi 2.0 터보 | 260마력 | 가솔린 | €55 680 |
| 인시그니아 스포츠 투어러 GSi 2.0 터보 | 260마력 | 가솔린 | €57,030 |
| 인시그니아 그랜드 스포츠 GSi 2.0 바이터보 D | 210마력 | 디젤 | 66 330€ |
| Insignia 스포츠 투어러 GSi 2.0 BiTurbo D | 210마력 | 디젤 | 67,680€ |