그룹의 재무 결과 프레젠테이션을 활용하여 Stellantis는 Alfa Romeo, DS 및 Lancia의 세 가지 프리미엄 브랜드를 전기화할 계획을 밝혔고 예상대로 목표는 매우 야심적이었습니다.
알파 로미오부터 시작하겠습니다. 그룹에 대한 가장 열정을 불러일으키는 브랜드 중 하나인 2027년에는 역사적인 트랜스알파인 건설 회사가 내연 기관에 등을 돌리고 100% 전기 자동차가 되는 것을 보게 될 것입니다.
주요 시장인 유럽, 북미(미국, 캐나다, 멕시코) 및 중국에 영향을 미칠 결정이지만 알파 로메오가 판매되는 다른 시장이 표현력이 풍부하지 않다는 점을 고려하면 확실히 이별을 의미할 수 있습니다. 연소 엔진에 이탈리아 브랜드.
미래의 Alfa Romeo 전기의 기반은 무엇보다도 STLA Medium 플랫폼이 될 것입니다. 2023년(신세대 푸조 3008 포함)으로 예정된 이 플랫폼은 87-104kWh 사이의 배터리를 수용할 수 있으며 최대 주행 거리가 700km이며 Stellantis 프리미엄 브랜드의 "중추"가 될 것입니다.
100% 전동식 Alfa Romeo 이전에 2022년부터 최초의 전동식 모델인 Tonale를 보게 될 것입니다. 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재한 C세그먼트 SUV.
DS와 Lancia가 그 뒤를 이었습니다.
알파로메오처럼 DS오토모빌과 란시아도 전동화에 막대한 투자를 할 예정이다. 그러나 이 내기는 밀라노 브랜드의 경우만큼 강력하지 않을 것입니다.
DS의 경우 내연기관의 공식 작별일은 아직 없다. 그러나 2024년부터 한 가지 보장되는 것 같습니다. 출시될 모든 새로운 DS는 독점적으로 전기 자동차가 될 것입니다. 이것은 새로운 DS 4와 같이 연소 엔진이 있는 모델이 상용 수명 주기가 끝날 때까지 계속 사용할 수 있기 때문에 연소 엔진의 즉각적인 종료를 의미하지 않습니다.
마지막으로 란시아는 현재 이탈리아 시장에서 입실론 마케팅에 국한되어 있지만 3가지 신모델 출시를 준비하고 있는 브랜드로 이르면 2024년에 완전 전동화될 예정이다. 하이브리드 모델과 마찬가지로 전기 모델에만 적용됩니다. 전기차 전용 모델 출시는 2026년부터 시작된다.
피아트를 세그먼트 B로 되돌리다
또한 스텔란티스의 재무실적 발표회에서 공개된 뉴스의 하이라이트는 피아트가 B세그먼트로의 복귀를 (다시) 확인했다는 점이다. 세그먼트로의 복귀는 2023년에 이루어지므로 127, Uno 또는 Punto와 같은 모델이 달성할 수 있었던 세그먼트에서 두드러진 위치를 되찾기 위해 노력하고 있습니다.
3년 전 Punto가 자리를 비웠고 "남미" Fiat Argo가 임명되기까지 한 모델에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다.
그러나 몇 달 전에 발표된 대로 오늘날 500과 Ypsilon이 생산되는 폴란드 Tychy에서 생산되는 크로스오버로 세그먼트로의 복귀는 모든 것을 가리킵니다. 그리고 Fiat의 새로운 B가 -세그먼트는 2019년 제네바 모터쇼에서 공개된 센토벤티 컨셉트의 양산 버전이었습니다.
우리가 이미 알고 있는 것은 푸조 208 또는 Opel Mokka의 기반과 동일한 다용도 CMP(ex-PSA) 플랫폼을 사용할 것이라는 것입니다. 이는 100% 전기 변형 가능성을 열어줍니다.