이번 주 Honda는 차세대 Honda Civic Type R의 테스트 프로토 타입을 공개했습니다. 여기 Ledger Automobile에서 가장 의견이 분분한 모델입니다.
Honda는 새로운 Honda Civic Type R을 준비하는 여정을 계속합니다. 즉, 여러 속성 중 하나에서 모델을 계속 테스트합니다. 이 경우에는 Tochigi 회로에서 테스트합니다. 이 폭로는 11월 23일부터 12월 1일 사이에 열릴 도쿄 모터쇼에서 며칠 동안 진행되었으며 일본 브랜드가 새 모델의 공식 발표를 위해 선택한 무대였습니다.
그건 그렇고, 우리 편집자들의 의견을 크게 나누었던 모델 – 주로 내 것입니다. 처음에 내가 이 미래 세대의 성공에 의문을 가졌다면 시간이 흐르고 물론 일부 사양이 공개되면서 그것들은 사라졌습니다.
현재로서는 새로운 Honda Civic Type R에 대한 정보가 거의 없지만 알려진 것은 고무적입니다. 일본 브랜드의 새로운 스포츠카에는 이미 터보를 수용하도록 개발된 브랜드의 차세대 2.0 VTEC 엔진이 장착될 것으로 알려져 있습니다. 이 엔진은 대기 엔진의 역사를 만든 범위에서 전례 없는 차이입니다… – 최소 280hp. 예, 280hp… Honda가 새로운 Type R이 스스로 설정한 목표, 즉 이 모델을 뉘르부르크링 서킷에서 가장 빠른 전륜구동으로 만드는 데 필요한 것은 «유일한» 것 같습니다. 현재 기록 보유자는 Renault Mégane RS 265 트로피(8m07.97s)입니다.
“우리는 철저한 테스트를 수행하기 위해 뉘르부르크링에서 일주일을 보냈습니다. 우리는 올바른 길을 가고 있으며 이미 기록에 매우 근접했습니다.”라고 Honda Europe의 책임자인 Manabu Nishimae가 말했습니다.
Honda WTCC 드라이버이자 포르투갈 드라이버 Tiago Monteiro의 동료인 Gabriele Tarquini도 «설정»을 돕고 새로운 Civic Type R의 가장자리를 매끄럽게 만들어 이 공격적인 버전을 담당하는 팀을 칭찬했습니다. 내 경주용 자동차와 Type R의 실제 DNA를 아주 잘 느낄 수 있습니다.” “자동차와 그 기능은 환상적입니다. 엔진의 힘과 토크에 깊은 인상을 받았지만 전반적으로 세트 전체가 좋았다”고 강조했다. 그러나 Tarquini의 적합성을 의심하지 않고 브랜드의 공식 파일럿으로서 가치가 있는 단어.
예상 체중이 1,200kg 미만인 이 "중간 로켓" 일본의 출시를 기다릴 수 없습니다. 처음에는 내가 언급했듯이 최악의 상황을 예상했습니다. 틀리는 것이 좋을 것입니다 ... 바랍니다!
