폭스바겐은 잘 알려진 DSG 기어박스의 10단 버전 출시 가능성을 배제했습니다.
비용과 복잡성. 이것이 폭스바겐의 엔진 및 변속기 부서를 책임지고 있는 프리드리히 아이클러(Friedrich Eichler)가 독일 브랜드가 10단 듀얼 클러치 기어박스인 DSG-10 개발을 포기한 이유입니다."두 달 전에 우리는 프로토타입을 파괴했습니다." 브랜드가 이 엔진을 선보인 비엔나 엔진 심포지엄의 관계자가 말했습니다. "물론 우리는 모든 데이터를 저장했습니다."라고 그는 말을 마쳤습니다.
왜 지금 프로젝트를 포기합니까?
위에서 썼듯이 그 이유는 생산 비용과 10단 변속기의 자연스러운 복잡성과 관련이 있습니다. 그러나 이것이 DSG-10 프로젝트를 포기한 유일한 이유는 아닙니다.
여기에서 이미 보고한 바와 같이 폭스바겐은 전기 자동차 부문을 목표로 하고 있습니다. 여기에서 더 많은 것을 알고 있습니다. 그리고 우리가 알다시피 전기 모터의 토크는 모든 속도에서 일정하므로 매우 복잡한 상자를 사용하는 것은 정당화되지 않습니다.