타이어 삐걱거리는 소리와 운전의 즐거움이 만나는 행사인 메르세데스-벤츠 로드쇼에 참가했고, 햇살이 따사로운 목요일, 추위에도 끄떡없는 8량 카라반을 타고 길을 나섰습니다. 일해.카브리오 앞에서.
나는 컨버터블을 조종하면서 같은 방식으로 하루를 시작하고 끝내는 기쁨을 누렸습니다. 불행히도 SLS는 없었지만 갈매기 품종 독일 머슬카를 운전할 기회가 있든 없든 여전히 재미있었습니다.
그리고 더 많은 것은 우리의 처분에 디젤 차량 만 있었기 때문입니다. 네, 디젤! 나를 인도할 필요가 없습니다. 이 작은 무리에 두 마리의 동물이 있어서 조금만 실수해도 머리카락이 쭈뼛쭈뼛 서고 우리에게 크리스마스 카드를 건네준 경찰 무리가 미쳤다고 확신하기 때문입니다.
우연이든 아니든, 내가 지나치는 유일한 경찰은 자전거를 타거나 커피를 마시는 것뿐이었습니다. 그러나 경찰이 우리를 쫓아갈 의향이 있든 없든, 중요한 것은 디젤 운전의 즐거움이 가능하다는 것입니다. 하지만 우리는 이미 거기에 ... 나는 하루를 시작했습니다. 클래스 E 250 CDI 컨버터블 , 분명히 지붕이 숨겨져 있고 에어컨이 분위기를 조성합니다.
편안함, 디자인 면에서 멋진 차량이며 캔버스 루프가 열려 있어 외부를 넓게 볼 수 있습니다. 엔진은 거의 모든 요구 사항을 충족하지만 1,800kg 이상은 성능에 부정적인 영향을 미칩니다.
E-Class 컨버터블은 스포티한 디자인 때문에 쿠페보다 125kg 더 많은 무게가 모든 차이를 만들어내기 때문에 그렇게 취급될 수 없습니다. 따라서 여유 있고 스포티하며 동시에 섹시한 카브리오를 찾고 있다면 이 텍스트를 계속 읽어야 합니다.
그러나 차량을 변경할 때가 있습니다. 나는 운전대 뒤에 뛰어들었다. CLS 350 CDI 경고 없이 모든 세부 사항에 대한 관심을 빼앗아 속도와 토크로 가득 찬 세상으로 나를 데려갔습니다. 그래서 죄송하지만 기억이 잘 안납니다.
나는 그것이 내가 시도한 최고의 디젤 엔진 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 섀시는 완벽하며 0에서 100km/h까지 6.2초를 수행합니다. 은행에서. 서스펜션은 경이적이며 편안하고 역동적이며 바닥의 모든 결함을 흡수합니다. 가장 좋은 점은 코너링 시 젤리처럼 작동하지 않아 칵테일처럼 흔들리지 않는다는 것입니다.
그러나 모든 것이 완벽하지는 않기 때문에 스티어링 휠 옆에 있는 다이렉트 셀렉트 기어 셀렉터는 절대적으로 쓸모가 없으며 나는 그것을 깊이 싫어합니다. 그것은 이 차에 대한 유일한 성가신 일입니다. 그래서 Mercedes는 일반 선택 장치는 어떻습니까? 누가 알겠습니까? 센터 콘솔에 있습니까? 하지만 차들이 많아지면서 나는 이 아름다움을 떠나기로 결심하고(나는 어쩔 수 없었지만 어쨌든) «작은 괴물»에 갔다. GLK.
이 SUV에는 220 CDI 엔진이 있어 솔직히 놀랐습니다. 도로에 괴짜들이 있지만 쇼핑 카트일 뿐입니다. 스포츠 패키지와 20인치 AMG 휠을 장착했을 때의 외관은 아름답지만, 그렇다고 해도 동급 최고의 선택은 아니다. BMW X3는 모든 면에서 더 흥미로운 것으로 판명되었습니다…
실내도 넓고 운전석 위치도 좋은데 조금 심심해서 작업일에 잣대만 있던 멍뭉이가 디자인한게 아닌가 하는 생각이 들게 합니다.
다행히 랩이 짧아서 "작은" 거인의 컨트롤로 빠르게 점프했습니다. 클래스 A , 새로운 섀시는 크롬으로 위장한 작은 반항아라는 느낌을 줍니다.
새로운 BMW Serie 1에 비해 역동성 면에서는 좋지 않지만 편안함과 디자인 면에서 감히 말할 수 있는 부분은 약간 나아졌습니다. 따라서 더 젊고 스포티한 디자인으로 더 많은 고객을 유치할 수 있어 인기 있는 자동차가 되었으며 기록적인 판매 실적을 기록하고 있습니다.
하지만 세상은 계속해서 돌아가고 있고 내 기쁨은 카브리오로 돌아갈 시간이었습니다. 나를 기다리는 것은 SLK 250 CDI , Sintra 산의 구불구불한 길에서 진정한 스포츠로 판명되었습니다. 몇 미터 후에 나는 자신감이 생겼고 용감하거나 어쩌면 무지한 행동으로 트랙션 컨트롤을 껐습니다. 이 행동은 후방을 자유롭게 했고 나에게 재미를 줄 수 있는 기회를 주었다.
나는 그것을 F1이라고 생각하지 않겠지만 2.2리터 엔진의 경우 주고 팔 수 있는 힘이 있습니다. 0에서 100km/h까지 걸리는 시간은 단 6.5초에 불과합니다. 204hp가 100km에서 단 5l를 마시는 것은 강력하고 경제적이며 거의 불가능하고 드문 연관성이 됩니다. 미끄러짐과 수많은 킥다운이 없는 "당겨진" 모습, 즉 평균 8.5l/100Km 이하의 슈퍼 스포츠 라이딩을 볼 수 있도록 라이딩을 했습니다.
운전석에서의 재미도 부족하지 않고 편안함도 부족하지 않으며 시트가 약간 흔들릴지라도 드라이빙 다이내믹스는 훌륭하고 재미와 절약을 원하는 사람들의 요구에 진심으로 맞습니다. 버전 휘발유 및 테스트 버전의 경우 50,000유로.
순수주의자를 위해 기본 가격이 106,000유로인 SLK 55 AMG 버전도 있습니다. 0-100km/h 레이스를 단 4.2초 만에 완주할 수 있는 V8 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 나에게 SLK 250 CDI는 요즘 판매되는 최고의 컨버터블 중 하나이며 이 가격에 무엇을 더 원하십니까?
