모든 브랜드가 미래의 구매자를 사로잡기 위해 가장 스포티한 모델로 눈을 돌리는 시기에, 꿈이 보다 급진적인 형태를 취하기 시작하는 것은 동일한 모델의 GTi 버전에서입니다.
많은 브랜드가 친숙한 모델의 더 매운 버전으로 이동하여 더 스포티한 기반을 갖춘 정통 "핫 해치"로 바꾸기로 결정했습니다. 푸조가 그러한 브랜드 중 하나입니다. RS, ST, R과 같은 소비자의 미뢰의 맛에 대한 약어가 거의 모두 있습니다.
푸조 208 GTi의 출시와 발표라는 "속삭임"과 푸조가 받은 유명한 비판이 있은 후, 다시 한번 우아함을 표현하고 좋은 것 이상을 할 수 있다는 것을 보여주기로 결정했습니다. 지티 . 이것이 바로 RA에서 Gallic 브랜드의 가장 최근 프로토타입인 Peugeot 308 R을 직접 소개하는 이유입니다.
기본 모델은 분명히 308이지만 놀라움은 여기서부터 시작됩니다. 브랜드 모델의 일반적인 3도어 차체 대신 푸조는 다른 방향을 따라 5도어 구성의 이 프로토타입을 내놓았습니다. 일반 308에 비해 이번 R 버전은 기본 모델에 비해 많은 변화가 있다. 푸조 308 R은 탄소가 풍부한 식단을 적용받았고 바로 이러한 이유로 차체의 상당 부분이 이 소재로 만들어졌습니다. 단, 루프와 트렁크 리드는 일반적인 고강도 스틸로 예외입니다.
범퍼는 전체적으로 탄소 섬유로 되어 있으며 훨씬 더 넓은 기능의 공기 흡입구가 특징입니다. 푸조에 따르면 308R은 일반 308보다 30mm 더 넓고 26mm 더 낮습니다. 푸조 308에서와 같이 LED 테일라이트는 선택 사항이며 여기 308R 케이스에서는 선택 사항입니다. 기존 모델과 다른 디자인과 스포티한 주름을 제공하는 백미러에 LED 기술이 표준이고 방향지시등이 포함되어 있습니다.
보닛 아래에서 평소처럼 200hp 대신 전달하는 잘 알려진 1.6THP 엔진을 찾을 수 있습니다. 이번에는 RCZ R에 제공된 것과 동일한 구성인 표현력이 뛰어난 270hp로 «업그레이드»했습니다. 안정성을 보장하기 위해, 푸조는 블록을 강화하기 위해 열처리에 의존했습니다. 터보는 잊혀지지 않았고 이제는 더 큰 직경의 «트윈 스크롤» 이중 입구가 되었으며 배기 매니폴드도 이 새 엔진에 고유합니다. 또 다른 위대한 기계적인 참신함은 이 모델을 위해 특별히 개발된 독점적인 MAHLE Motorsport 단조 알루미늄 피스톤으로, 이 엄청난 힘을 처리하기 위해 커넥팅 로드가 지지점에서 수정되었으며 더 큰 저항을 주기 위해 폴리머 처리와 함께 강화되었습니다. .
대다수의 제조업체가 기어박스와 관련하여 선택하는 방향과 달리 푸조는 "흐름을 따라가는" 것을 원하지 않았습니다. 308R에는 자동 잠금 디퍼렌셜이 지원하는 6단 수동 기어박스가 장착되어 있습니다. 독특하게 설계된 휠은 19인치이며 장엄한 235/35R19 타이어가 장착되어 있습니다.
브레이크 시스템은 잊혀지지 않았으며 Alcon과의 파트너십에서 비롯되었으며 전면 380mm, 후면 330mm의 4개의 통풍 디스크로 변환되며 4개의 피스톤이 턱을 물어뜯습니다. 바디 하부는 브랜드의 신화적인 프로토타입 모델인 오닉스를 연상시키는 투톤으로 도색되어 있습니다.
