90,000개 이상 생산된, 푸조 e-208 그리고 e-2008 트램 부문에서 푸조의 좋은 결과에 대한 책임이 있으며 포르투갈 시장도 예외는 아닙니다.
푸조 e-208은 2021년 전기차 B 세그먼트 중 전국 1위를 차지하며 점유율 34.6%(580대)를 기록했다. e-2008은 전자만으로 구동되는 B-SUV 중 14.2%(567대)의 점유율로 선두를 달리고 있습니다.
그들은 함께 12.3%의 시장 점유율로 국내 전기 자동차 시장에서 푸조의 리더십에 결정적인 역할을 했습니다.
각각의 부문에서 리더와 참조로 남도록 하기 위해 두 개의 푸조 모델은 배터리 용량의 증가보다는 일련의 기술 개발에 대해 더 많은 자율성, "예의"를 제공할 것입니다.
50kWh 배터리 용량은 100kW(136hp) 및 260Nm의 두 푸조 모델의 출력 및 토크 값뿐만 아니라 유지하기 위한 것입니다.
"킬로미터"는 어떻게 만드나요?
Gallic 브랜드에 따르면 모델의 자율성 증가는 8 %로 고정됩니다.
로 시작 푸조 e-208 , 이것은 통과할 것입니다 최대 362km 한 번 충전으로(22km 더) 이미 e-2008 25km의 자율성을 획득하여 여행할 수 있습니다. 최대 345km 부하 사이, WLTP 사이클에 따른 모든 값. 푸조는 "실제 세계"에서 온도가 0ºC에 가까운 도시 교통 사이에서 40km 정도에서 자율성의 증가가 훨씬 더 크지만 발전합니다.
배터리를 건드리지 않고 최대 25km의 자율성을 확보하기 위해 푸조는 "A+" 에너지 등급의 e-208 및 e-2008 타이어를 제공하여 구름 저항을 줄이는 것부터 시작했습니다.
푸조는 또한 도로와 고속도로에서 운전할 때 자율성을 높이기 위해 특별히 설계된 새로운 최종 기어박스 비율(단 하나의 기어박스)을 자사 모델에 부여했습니다.
마지막으로 Peugeot e-208 및 e-2008에도 새로운 열 펌프가 있습니다. 앞유리 상단에 설치된 습도 센서와 결합하여 냉난방 에너지 효율을 최적화하여 실내 공기 순환을 보다 정밀하게 제어할 수 있었습니다.
푸조에 따르면 이러한 개선 사항은 2022년 초부터 도입될 예정입니다.