새로운 BMW 2 시리즈 쿠페 G42 그것은 큰 진전으로 다가오고 있으며 여름 후반에 공개될 것으로 예상됩니다. 아마도 9월에 열리는 뮌헨 살롱의 첫 번째 에디션에서일 것입니다.
예상대로 BMW는 서킷에서 수행될 동적 테스트의 마지막 단계가 시작될 때 여전히 위장된 모델의 첫 번째 이미지를 공개함과 동시에 새로운 모델에서 기대할 수 있는 것에 대한 첫 번째 정보를 공개했습니다. 쿠페.
우리가 볼 수 있듯이 위장 및 모든 것은 더 큰 4 Series Coupé와 달리 더 작은 2 Series Coupé에는 메가 더블 수직 림이 없다는 것입니다. 우리는 쿠페의 전면을 덮고 있는 두 개의 수평 구멍을 볼 수 있는데, 이는 많은 의견을 달랠 것입니다.
다 똑같고 좋네요
아마도 G42의 주요 참신함은... 참신함이 없다는 것입니다. 새로운 2 시리즈 쿠페는 이전 모델의 아키텍처에 충실합니다. ) 엔진이 세로 위치에 배치된 상태에서.
따라서 2 시리즈 제품군은 BMW에서 가장 다양하고 세분화된 상태로 남을 것입니다. MPV 형식의 "올 어드밴스"(가로 엔진 및 전륜구동)(Series 2 Active Tourer 및 Series 2 Gran Tourer)와 쿠페 에어가 장착된 세단(Series 2 Gran Coupé)이 있으며, 올해 이 쿠페. "클래식" 아키텍처인 Series 2 컨버터블은 현재 세대를 없애고 동료들 사이에서 독특합니다.
그러나 BMW의 가장 작은 쿠페는 계속 그렇게 작지 않을 것입니다. 휠베이스는 더 길어지고 트랙은 더 넓어질 것입니다. 긴 후드, 움푹 들어간 캐빈과 같은 전형적인 후륜구동 비율 아래에는 더 큰 3 시리즈 및 4 시리즈 및 Z4와 동일한 플랫폼인 CLAR이 있습니다.
사실, 새로운 2 시리즈 쿠페와 Z4 로드스터는 그 어느 때보다 가까워질 것입니다. 그들은 각각의 운동학적 체인(엔진 및 변속기)뿐만 아니라 CLAR의 필수 부품과 서스펜션 구성(전면의 Macpherson 및 후면의 다중 링크)을 공유할 것이며 후자는 선택적으로 적응형입니다(Adaptive ) M 섀시).
BMW는 G42에 대해 추가 비틀림 강성 등급(또 다른 12%)을 약속하며, 이는 동적 기술과 조향 정밀도에 도움이 될 것입니다(선택적으로 가변 비율 조향, 가변 스포츠 스티어링이 있음).
공기역학은 BMW 엔지니어들에게도 특별한 관심을 받았습니다. 전면의 스포일러, 스플리터, 에어커튼 외에도 연료탱크와 리어 액슬에 공기역학적 커버를 추가하고 서스펜션 브래킷의 디자인을 최적화했다. BMW는 최종 결과가 이전 모델에 비해 프론트 액슬의 양력이 50% 감소했다고 말합니다.
그리고 엔진?
긴 후드 아래에는 Z4 및 다른 BMW와 동일한 파워트레인이 있을 것으로 예상됩니다. 즉, 4기통 2.0리터 터보(B48), 가솔린, 220i 및 230i, 마찬가지로 디젤 220d, 2.0리터 및 4기통(B47) 이상인 것 같습니다.
이들 위에 거주할 것입니다 M240i xDrive 쿠페 . 다시 말하지만, Series 2 Coupé의 범위를 능가하는 3.0리터 직렬 6기통 터보차저(B58)가 공식적으로 확인된 374hp(이전 모델보다 34hp 더 높음)를 제공합니다.
그러나 현재 M240i에서 리어 및 4륜 구동과 수동 또는 자동 변속기 중에서 선택할 수 있었다면 새로운 M240i에는 8단 및 4륜 구동이 가능한 자동 옵션 Steptronic Sport만 있습니다.
그리고 M2?
인라인 6기통, 후륜 구동 및 수동 기어박스가 장착된 새로운 Series 2 Coupé의 경우 새로운 M2가 출시되는 2023년(원래 고급형 2022년 아님)을 기다려야 할 것 같습니다. 특정 코드 G87. 아래에서 읽거나 다시 읽을 수 있는 기사에서 이미 더 자세히 다룬 모델:
