독일 브랜드 폭스바겐을 제외하면 거의 모든 일반 유럽 브랜드가 8개월 넘게 적자를 내고 있다.
논란의 여지가 있는 피아트 그룹의 CEO인 세르지오 마르치오네는 자회사 크라이슬러에 등록된 이익만 있는 회사의 부정적인 결과에 직면해 주저앉지 않는다. 이번 주 Lancia 브랜드의 종료를 발표한 후, Marchionne은 구대륙에서 성장하는 Volkswagen 그룹의 헤게모니에 맞서기 위해 일반 유럽 브랜드의 연합을 다시 한 번 방어함으로써 "책임자"로 돌아왔습니다. 그러나 Fiat CEO는 더 나아가 폭스바겐이 독일 국가에 의해 "계속"되고 있다고 비난합니다.
새로 형성된 GM과 PSA – 푸조 시트로엥 동맹에서 제외되었음에도 불구하고 마르치오네는 원한을 품지 않았습니다. 모든 것에도 불구하고 피아트의 CEO는 다양한 유럽 제조업체의 생존이 부품, 기술 및 개발 비용의 공유를 통해서만 가능하다는 것을 잘 알고 있기 때문입니다. Volkswagen의 아주 잘 만들어진 모델!
PSA 그룹과 GM 외에도 볼보의 스웨덴인과 르노의 프랑스인도 잠재적 파트너 범위에 있습니다.
텍스트: 길에르메 페레이라 다 코스타