2018년 다카르의 개막이 6개월 남짓 남았지만 2016년과 2017년 에디션에서 2연속 우승을 차지한 푸조가 내년 시즌 우승 후보로 다시 떠올랐습니다.
그리고 "이기는 팀은 움직이지 않는다"는 새 차는 푸조 3008DKR 맥시 – 이전 버전을 지배했던 3008DKR 및 2008DKR의 진화입니다.
서스펜션 트래블이 양쪽으로 10cm 확장되어 새 차는 이전 모델보다 20cm 넓어졌습니다(총 2.40m). 상부 및 하부 서스펜션 삼각형, 볼 조인트 및 액슬도 변경되었습니다. Peugeot Sport 엔지니어의 목표는 안정성을 높이고 차량의 역동성을 개선하는 것이었습니다.
아직 개발 중이기 때문에 사양 목록은 아직 공개되지 않았지만 작년의 3008DKR과 크게 다르지 않을 것입니다. 340hp 및 800Nm의 3.0 V6 트윈 터보 엔진은 리어 액슬만을 대상으로 합니다.
Peugeot 3008DKR Maxi는 기술 절차 이행의 결정적인 단계인 실크 웨이 랠리 2017에서 경쟁 데뷔를 할 예정이며, 카자흐스탄 대초원을 통해 모스크바(러시아)와 시안(중국) 사이의 10,000km 경로에 직면하게 됩니다.
Sébastien Loeb, 푸조 토탈 파일럿차체가 넓어진 만큼 안정감이 있는 것 같아요. 휠 뒤의 느낌은 조금 다릅니다. 좁고 기술적인 부분에서는 더 복잡하지만 안정성과 방향 면에서 실제로는 더 좋습니다.
베테랑 Sébastien Loeb는 2018년 다카르를 바라보며 새 차에 대한 변경 사항을 테스트할 것입니다. 그러나 프랑스 운전자는 혼자가 아닙니다: 그의 동포는 2017년 다카르 우승자인 스테판 페테르한젤과 시릴 데스프레가 될 것입니다. 2016년 실크 웨이 랠리 우승자이자 작년 3008DKR의 우승자.
다음 Dakar에서 Peugeot 팀에 다시 합류할 스페인 Carlos Sainz는 프랑스, 모로코 및 포르투갈에서 열린 세 번의 테스트 세션에서 Peugeot 3008DKR Maxi 개발에 참여했습니다.
