지난 여름 우리는 완전히 동일한 엔진과 기어박스로 새로운 Clio RS Line을 테스트했습니다. 클리오 이니셜 파리 이 테스트(130hp 및 7단 듀얼 클러치 기어박스 또는 EDC의 1.3TCe).
많은 분들이 댓글을 달아주신 것처럼 RS Line에서 요청한 금액이 25,000유로(옵션 포함) 조금 넘었습니다. 음, 옵션이 포함된 이 테스트의 이니셜 파리(많지 않음)는 더 나아가 임계값인 30,000유로를 초과합니다. 이 값을 정당화할 수 있습니까?
표준 장비의 높은 자질을 감안하더라도 Clio Initiale Paris의 가격을 정당화하기 어렵습니다. 같은 가격으로 성능 팬이라면 작고 재미있는 200hp 핫 해치인 Ford Fiesta ST와 같은 자동차를 구입할 수 있습니다.
그리고 Renault에서도 위의 세그먼트에서 Mégane GT Line 또는 Bose Edition을 1.3 TCe와 동일한 가격으로 사용할 수 있지만 훨씬 더 강력합니다. GT Line의 경우 140hp, Bose Edition의 경우 160hp, 차이점은 이 Clio에서는 사용할 수 없는 옵션인 6단 수동 기어박스와 함께 제공될 가능성이 있다는 것입니다.
가격 무시
결국 가격을 무시한다면 Clio Initiale Paris에 좋아하고 감사할 것이 많습니다. 크롬 액센트나 전용 17인치 휠에서 볼 수 있는 것처럼 외관은 더욱 세심한 세련미와 우아함을 선사합니다. 그러나 이 이니셜 파리의 최고는 인테리어를 위해 남겨둔 것입니다.
풀 LED 헤드램프와 17인치 휠이 기본 사양으로 제공됩니다.
하이라이트는 보이는 것처럼 편안해 보이는 상당한 양의 열선내장 가죽 시트(수동 조절)와 기내의 쾌적함을 더 높은 수준으로 끌어올리는 인테리어 및 재료의 세심한 배려를 포함합니다.
뉴스레터 구독
9.3인치의 가장 큰 화면이 있는 Easy Link부터 BOSE 사운드 시스템, 스마트폰 유도 충전, 가죽 스티어링 휠 및 열선내장 시스템 Multi-Sense 및 주변 조명 또는 다양한 운전 보조 등장. 공백이 많지 않습니다. 2열 좌석에 USB 포트가 없는 것도 그 중 하나다.
앞좌석은 매우 좋아 보이고 편안하며 신체를 잘 지지합니다.
좀 그렇네요...
Clio Initiale Paris는 프레젠테이션과 장비 면에서 다른 Clio와 차별화됩니다. 그러나 그 범위의 최상위에 있고 더욱 사치품을 향하고 있기 때문에 어떤 점에서는 아쉬운 점을 남깁니다.
인테리어는 특별한 장식으로 즐거움을 얻습니다.
인테리어 피팅 품질도 그 중 하나입니다. 더 열화 된 바닥에있을 때 몇 가지 기생 소음이 들리며 Volkswagen Polo 또는 Peugeot 208과 같은 일부 경쟁 제품보다 더 많이 들립니다.
진행 중인 개선도 개선의 여지가 있습니다. 17인치 휠과 45-프로파일 타이어는 소음의 원인이 되며 공기역학적 소음은 조금 더 억제될 수 있습니다.
그리고 더?
나머지는 우리가 알고 감사하는 Clio입니다. 최고의 갈리아 전통에서 편안함과 역동적인 기술의 탁월한 조합으로 이 부문에서 가장 흥미로운 제안 중 하나입니다. 내 안의 "드라이버"는 ESP를 끄고 리어 액슬의 동작을 더 잘 활용할 수 없다는 사실을 한탄할 뿐입니다. 예를 들어 208보다 더 재미있습니다.
개인적으로 나는 좀 더 무게감 있는 컨트롤, 특히 스티어링을 갖고 싶습니다. 심지어 스포츠에서도 상당히 가볍습니다. 그러나 속도에 따라 스티어링 휠의 무게가 증가하여 고속도로에서 클리오의 인지도와 실제 안정성에 기여합니다.
모터 박스 세트에도 긍정적인 메모가 있습니다. 1.3 TCe는 르노, 닛산, 메르세데스 벤츠 등 모델에 관계없이 모든 회전 대역에서 편안함을 느끼는 신경질적인 성격이 특징입니다. EDC는 효과적으로 지원합니다. 수동 모드를 잊게 만드는 훌륭한 파트너입니다. 그리고 운전대 뒤에 있는 "마이크로 스위치"가 있어 정말 잊게 만듭니다.
특히 가속 회복력이 좋을 뿐만 아니라 식욕도 과하지 않다. 저는 "저연비의 달인"이 있어야만 도달할 수 있다고 생각했던 값에 도달할 수 있었습니다. 적당한 속도에서 평균 4.5l/100km는 가능하지만 더 짧고 도시적인 산책로에서만 충돌이 일어납니다. 7.5 l/100km.
EDC 듀얼 클러치 기어박스는 7단 변속이 가능하며 1.3 TCe의 탁월한 파트너입니다.
그래도 클리오 이니셜 파리는 추천하기 어렵다
다른 Clio와 관련하여 제공하는 추가 "대접"은 그것이 제시하는 높은 가격을 거의 정당화하지 못합니다. 그리고 1.3 TCe가 장착된 이 제품은 심지어 가장 저렴한 이니셜 파리입니다. 더 비싼 1.5 Blue dCi 115hp와 더 비싼 140hp E-Tech 하이브리드에서도 사용할 수 있습니다.
그렇긴 하지만, Clio는 계속해서 많은 좋은 품질의 세트를 결합하고 있으며, 그것에 대해 감사하기가 매우 쉽습니다. 그러나 더 저렴한 가격으로 얻을 수 있습니다.