잠재적인 Renault Clio 구매자에게 부족하지 않은 것이 한 가지 있다면 그것은 선택입니다. 가솔린 및 디젤 버전에서 하이브리드 옵션에 이르기까지 오늘 소개할 LPG 변형을 포함하여 모든 것이 약간 있습니다.
따라서 Gallic SUV의 가장 고급스러운 버전인 Initiale Paris와 더 스포티한 RS Line을 이미 테스트한 후, 이번에는 "지구로 내려와" Clio를 중간에 LPG 엔진으로 테스트합니다. 버전입니다.
목표? 단순한. LPG로 구동되는 Clio가 프랑스 유틸리티 차량의 범위 내에서 얼마나 좋은 선택이고 올바른 선택으로 자리 잡을 수 있는지 이해하십시오.
단순히 클리오
이 LPG Renault Clio는 외부와 내부 모두에서 나머지 Clio와 동일합니다. 유일한 차이점은 가솔린 탱크 옆에 LPG 탱크 필러가 있고 내부에는 어느 것을 선택할 수 있는 스위치가 있다는 것입니다. 우리가 의지하는 연료.
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흥미롭게도, "범위 형제"와 비교한 주요 차이점은 Intens 장비의 수준에 의해 동기가 부여되며, 우리가 테스트한 Clio는 대부분의 사람들이 결국 구매하게 될 장비에 훨씬 더 가깝습니다.
적절한 용량의 장비
따라서 우리가 일반적으로 테스트하는 르노 클리오보다 더 간단하고 신중합니다. 예를 들어, 이 장치에는 알로이 휠이 없었지만 거대한 9.3인치 화면 내부는 좀 더 겸손한 7인치 화면으로 바뀌었고 디지털 계기판은 4TFT 화면이 있는 아날로그 패널로 교체되었습니다. 7인치 대신 .2인치.
가장 흥미로운 점은 이 모든 것에도 불구하고 Clio Intens가 유틸리티에서 일반적으로 필요로 하는 모든 것을 제공하기 때문에 우리가 부족하다고 느끼지 않는다는 것입니다. 기본적으로 이 버전은 내가 Dacia Duster를 테스트할 때 언급한 격언을 생각나게 합니다.
그렇지 않으면 봅시다. 후방주차센서? 그래, 우리가 했어. 에어컨? 도. 전동식 뒷유리? 확인하다. 게다가 크루즈 컨트롤(적응형은 아님)이나 교통 표지 판독기를 포함한 모든 안전 장비와 운전 보조 장치가 거기에 있었습니다.
나머지는 일부 알로이 휠 대신에 이 클리오에는 기원을 잘 위장하는 아름다운 휠이 있습니다. 그리고 솔직히 말해서, 림이 대부분 받는 불가피한 터치를 제거한 후에는 미화 장치를 교체하는 것이 훨씬 저렴합니다.
빌드 품질(이 장에서 Renault의 진화를 보여주는 좋은 계획에서) 또는 생활 공간과 같은 버전에 관계없이 Clio에 본질적인 가치는 계속 존재하며 프랑스 유틸리티 차량도 관리합니다. 스페어 타이어 대신에 LPG 탱크를 장착한 경우에도 많은 C 세그먼트보다 많은 391리터의 뛰어난 부트 용량을 유지합니다.
그리고 운전대 뒤에 무엇이 변경됩니까?
이 LPG 버전의 Renault Clio를 운전하면서 우리는 우수한 다용도 차량의 전형적인 품질에 직면하게 되었습니다. 운전하기 쉽고 이 버전에서는 컨트롤이 이전에 테스트한 RS Line 변형보다 약간 더 가벼워 보이지만 작은 프랑스인이 좋은 로드스터로 판명되면서 휠에서 킬로미터를 모으는 것을 덜 유쾌하게 만드는 것은 없습니다.
동적으로, 우리는 코너링 힘이 타이어가 아닌 섀시/서스펜션 세트에 의해 지원되는 잘 달성된 섀시를 계속 보유하고 있습니다. 측정 195/55 R16).
나머지는 Clio가 계속해서 편안함의 기준이 되며 세련된 역동성과 매우 잘 결합되지만 이 버전에서는 모든 것이 더 차분한 리듬을 채택하도록 초대합니다.
빠르고 도움이 되었음에도 불구하고 100hp 및 160Nm의 엔진은 쾌적한 작동 부드러움과 좋은 소비(가솔린 및 LPG)를 제공하는 중간 리듬을 선호합니다. -보드 컴퓨터 및 부분 마일리지.
5단 수동 변속기의 경우 스트로크가 짧고 긴 변속기(소비와 배기 가스의 이름으로 모두)로 발걸음을 내딛음에도 불구하고 "에코" 주행 모드가 하는 것처럼 엔진이 흐려지지 않습니다. 사용 가능한 유일한 방법 중 하나를 수행하는 것으로 비난받을 수 없습니다.
나에게 맞는 차는?
Intens 버전에서 LPG Renault Clio를 운전하면서 일주일을 보내고 장거리를 운전한 후 나는 이것이 좋은 선택일 뿐만 아니라 아마도 프랑스 유틸리티 차량의 범위 내에서 가장 좋은 선택이라고 생각한다는 것을 인정해야 합니다.
이미 클리오가 인정한 착한 행실, 거주성 등은 모두 그대로 유지되고 있으며, LPG 엔진 도입으로 가솔린 엔진의 쾌적함을 유지하면서 디젤 수준의 경제성을 달성하였습니다. 이 엔진의 추가 비용을 지불해야 합니다.
장비의 수준에 관해서는 Clio가 사용 가능한 다른 제품의 시크하거나 스포티한 모습을 제공하지 않는 것이 사실이지만 20,000유로가 넘는 가격으로 우리는 실용적이고 경제적이며 운전하기 쉬운 다용도 차량을 보유하고 있습니다. 이미 놀라운 장비 제공. 결국, 그것이 우리가 이 부문에서 찾고 있는 것이 아닙니까?
즉, 이름에 걸맞는 유틸리티 차량을 찾고 있다면 LPG Renault Clio가 "기도"에 대한 응답이 될 수 있습니다.