로드 카트를 위한 싸움에는 한계가 없는 것 같습니다. Ariel은 Atom 3 및 3.5R이 더 이상 "비용"으로 충분하지 않으며 Atom 500의 V8이 너무 이국적이라고 생각합니다. 그래서 Atom 3S가 탄생했습니다. 트랙 데이의 왕이 되겠다는 단 하나의 의도로 가능한 한 스파르타적인 모델입니다.
이름이 더 매력적일 수 있습니다. 이러한 모델에 대한 영숫자 명명법의 선택은 다른 유형의 장치와 유사한 것으로 보입니다. "3D Atom"일 수 있지만 그렇지 않습니다. 소비의 꿈인 것 같습니다. 또한 Atom이 도로에서 일어나는 일을 전달하는 속도가 광대역 연결에 필적하기 때문에 "Atom 3G"가 될 수도 있습니다.
또한보십시오 :이 Ford Capri는 하늘을 찌르는 소리를냅니다.
Atom 3에 비해 Ariel Atom 3S는 동일한 기반에서 시작합니다. 우리는 계속해서 신뢰할 수 있는 2.4l i-Vtec Honda K24A 블록을 사용하고 있지만 가장 큰 차이점은 전력 이득입니다. Atom 3가 0에서 100km/h로 가속할 수 있음에도 불구하고 원래 230마력은 이미 조금 알고 있었습니다. 하지만 이 레시피에 터보차저를 추가하면 모든 것이 더 이해가 되는 것 같습니다.
그 목적을 염두에 두고 Atom 3S에 터보차저를 도입한 Ariel의 "수간" 레시피는 135마력(배기량 리터당 이 이득을 청구하지 않는 터보 엔진도 있음)의 이득을 가져왔습니다. Atom 3S는 말 그대로 7500rpm에서 365마력, 4400rpm에서 410Nm의 최대 토크를 내는 짐승입니다. 최종 무게가 613.6kg에 불과하다는 점을 감안하면 우리 손에는 미사일이 있다.
놓치지 마세요: Abarth 공장을 방문하시겠습니까? 여기를 클릭하세요.
미국용 Ariel Atom 3S의 이번 버전은 TMI Autotech의 콜라보레이션으로 파워 증가에 그치지 않았습니다. Atom 3S의 잠재력을 활용하기 위해 4피스톤 캘리퍼와 2피스 브레이크 디스크로 구성된 새로운 브레이크 세트가 있습니다. JRi 코일오버는 설정이 다르며 여러 작동 모드와 함께 새로운 트랙션 컨트롤도 사용할 수 있습니다.
휠 뒤의 가장 순수한 감각을 전달하는 데 도움이 되도록 6단 수동 기어박스, "밀착 비율" 제어 기능이 있는 6단 수동 기어박스, 완전히 새로운 Sadev의 6단 시퀀셜 기어박스 등 다양한 기어박스를 보유하고 있습니다. 스티어링 휠의 패들 시프터.
신형 Atom 3S의 공식 성능은 아직 공개되지 않았지만 Ariel은 Atom 3S가 Atom 3.5R만큼 빠르게 0에서 100km/h까지 가속할 수 있어 2.6초 정도의 값을 보장한다고 믿고 있다.
Atom 3S의 가격은 약 89,750달러로 직접 경쟁 제품보다 약간 높습니다. 비디오를 보관하십시오.