오늘 아침 Porsche는 911 R을 공개했습니다. 브랜드 자체에 따른 구식 모델입니다.
Porsche 911 R은 2017년에 최초의 911 R을 계승하고(2017년에 40주년을 맞이함) 911 제품군에서 드라이빙의 즐거움에 가장 중점을 둔 버전으로 자처하는 두 가지 큰 열망을 가지고 태어났습니다. 여기에는 몇 가지 장점이 있습니다. 즉 911 GT3 RS(접지력이 낮은 타이어 포함), 후륜 구동 및 8,250rpm에서 500hp, 6,250rpm에서 460Nm의 토크를 제공하는 대기압 4.0리터 엔진의 접지 연결입니다. 하지만 더 많은 것이 있습니다(우리는 이제 막 시작했습니다...). 정지 상태에서 100km/h의 장벽을 3.8초 만에 깨고 최고 속도는 323km/h입니다.1,370킬로그램의 911 R은 50킬로그램의 911 GT3 RS보다 가볍습니다. 보닛과 흙받이는 카본, 루프는 마그네슘으로 되어 있습니다. 이러한 세부 사항으로 무게 중심이 낮아집니다. 리어 윈도우와 사이드 윈도우는 폴리카보네이트로 되어 있습니다. 낮은 무게에 기여하는 다른 요소는 내부 단열재가 적고 뒷좌석이 없다는 것입니다. 옵션인 에어컨 시스템과 라디오 및 사운드 시스템도 슬리밍 치료법의 희생자였습니다.
표준 방향성 리어 액슬은 높은 안정성을 보장하기 위해 911 R에 맞게 특별히 조정되었으며 기계적으로 잠그는 디퍼렌셜은 높은 트랙션을 제공합니다. 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 가능한 최대 감속을 보장하기 위해 표준으로 장착됩니다. 제한 없는 일상적인 사용을 위해 프론트 액슬 리프트 시스템을 옵션으로 주문할 수 있습니다. 따라서 버튼을 누르면 이 액슬을 약 30mm 올릴 수 있습니다.
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케이크 위의 장식은 수동 캐쉬박스입니다. "팁 투 힐" 기능은 버튼을 눌러 활성화하여 완벽한 현금 절감을 할 수 있습니다. 그래도 의심할 여지 없이 «거의 텔레파시» PDK 상자보다 느리지만 탐색하는 것이 더 재미있을 수 있습니다. 시트와 스티어링 휠 사이에 있는 가장 중요한 "요소"의 숙달과 용기가 있습니다. 911 R의 옵션 목록에서 모노 매스 플라이휠도 사용할 수 있습니다. 그 결과 높은 회전수에서 엔진 응답과 역동성이 크게 향상되었습니다.
드라이버에 대해 말하자면, 그는 더 수용할 수 없었습니다. 1960년의 첫 번째 911을 떠올리게 하는 Pepita 타탄 디자인이 특징인 중앙 섹션이 있는 바켓 위에 있습니다. 직경 360mm의 GT 스포츠 스티어링 휠의 "R 사양"은 운전자의 명령을 받을 준비가 되어 있습니다. 내부의 장식용 탄소 프레임은 조수석에 배치된 911 R의 한정판 유닛 번호와 함께 알루미늄 플레이트를 둘러싸고 있습니다. 오리지널 911 R을 분명히 부활시킨 또 다른 특징은 도어를 여는 핸들 역할을 하는 직물 스트랩입니다.
911 R은 지금부터 주문이 가능합니다. 이 뉴스 당시 세금이 포함된 포르투갈의 가격은 239,975유로입니다. 내비게이션 참고 사항: 포르쉐는 이 모델을 991대만 생산합니다. 서둘러 요…