그만큼 폭스바겐 아이디. 삶 는 미래의 ID.2 전기 크로스오버가 어떻게 될 것인지 보여줄 뿐만 아니라 전기 자동차의 민주화에서 결정적인 단계가 되기를 원합니다.
Promised는 2025년 출시될 때 20,000~25,000유로 사이의 가격입니다. 그것이 차지할 시장의 세그먼트를 고려할 때 여전히 높게 보인다면 오늘날 동급 트램과 비교하면 가격이 약 30만 유로.
아이디 삶은 T-Cross와 유사한 차원으로 나타납니다. 전장 4.09m, 전폭 1.845m, 전고 1.599m, 휠베이스 2.65m로 T-Cross보다 20mm 짧고 63mm 넓으며 41mm 높지만 차축 분리가 87mm 더 길다.
아스팔트를 떠나려는 의도가 있는 크로스오버. 폭스바겐은 26º 진입각과 37º 진출각을 발표했습니다.
첫 번째 MEB "앞으로"
CUPRA UrbanRebel 이후, 폭스바겐 ID. Life는 Volkswagen Group의 특정 트램 플랫폼의 짧은 변형인 새로운 MEB Small을 사용하는 두 번째 모델입니다.
ID.3에 비해 지금까지 MEB를 활용한 가장 컴팩트한 모델인 ID. Life는 휠베이스가 121mm 감소하고 휠베이스가 151mm 짧습니다. 36mm 넓음에도 불구하고(아마도 컨셉이고 좋은 첫인상을 주어야 하기 때문일 수 있습니다).
다른 아이디와 달리 아이디. 삶과 미래의 ID.2는 "앞으로"입니다.
또 하나 신기한 사실은 아이디. Life는 또한 전륜구동(엔진도 전륜 장착)만 있는 최초의 MEB 파생 모델입니다. 다른 모든 모델은 후륜 또는 4륜 구동(및 2개의 엔진)입니다. 각 모델의 요구 사항에 가장 적합한 구성을 선택할 수 있는 MEB의 유연성을 보여줍니다.
액세스 가능하지만 성능을 잊지 않음
복잡성 수준을 줄이고 지속 가능성에 매우 중점을 두어 도시 지향적인 전기 크로스오버가 되어야 하는 ID에 대한 단순한 보기를 보여주고 싶었음에도 불구하고. Life는 프론트 액슬에 강력한 172kW 또는 234hp 전기 모터와 290Nm의 최대 토크를 탑재합니다. 이는 소형 핫 해치에 해당하는 수치입니다.
Volkswagen은 단 6.9초 만에 100km/h에 도달하고 최고 속도(전자적으로 제한됨)의 180km/h에 도달할 수 있는 힘을 선언합니다.
프로토타입에는 WLTP 주기에 따라 최대 400km의 범위를 허용해야 하는 57kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 최대 충전 전력을 나타내지는 않지만, 폭스바겐은 고속 충전소에서 10분이면 최대 163km를 주행할 수 있다고 한다.
디자인에도 심플함을 더하다
폭스바겐 ID. 삶은 다른 ID 가족 구성원과 구별됩니다. 그것의 디자인에 의해. 예를 들어 ID.4를 이미 알고 있는 제품군의 첫 번째 크로스오버는 아니지만 개념을 볼 때 대비가 이보다 더 클 수는 없습니다.
ID.Life는 볼륨, 모양 및 스타일 요소를 줄이고 단순화하여 장식적인 유혹에 굴복하지 않고 깔끔한 모양과 더 많은... "사각형"의 크로스오버를 만듭니다. 그러나 이러한 유형의 차량에서 원하는 대로 견고해 보입니다.
차체 모서리에 "밀어넣은" 큰 바퀴(20″)가 이 인상을 줍니다. 사다리꼴 흙받이, 윤곽이 있고 나머지 차체와 구별됩니다. 그리고 더 두드러진 등 어깨. 강한 기울기와 함께 견고한 C필러는 빼놓을 수 없는 골프를 연상케 한다.
비율은 전형적인 5도어 해치백으로 상당히 친숙하며 전면 및 후면 광학 장치와 같은 더 많은 그래픽 요소는 미니멀하지만 최종 결과는 매력적이며 복잡성과 관련하여 신선한 공기를 들이마십니다. 오늘날 많은 자동차 디자인을 표시하는 공격성.
미니멀한 인테리어
내부도 다르지 않다. 감소, 미니멀리즘 및 지속 가능성이라는 주제 - 재활용 및 재활용 가능한 재료의 사용은 ID의 주요 기능 중 하나입니다. 생명 - 편재합니다.
대시보드는 컨트롤이나... 화면이 없다는 점에서 두드러집니다. 운전에 필요한 정보는 헤드업 디스플레이가 장착된 앞유리에 표시되며, 대부분의 제어 장치는 기어 셀렉터까지 위치한 육각형 및 상단 개방형 스티어링 휠에 있습니다.
아이디 Life는 또한 스마트폰을 인포테인먼트 시스템으로 사용하고 탐색 및 통신과 같은 기능을 제어하며 자석을 사용하여 대시보드에 "고정"됩니다.
디지털화는 또한 단순화의 목적을 제공합니다. 우리는 나무 표면에 투영된 제어 장치를 볼 수 있고 거울도 없고(그 자리에 카메라가 있음) 심지어 차량에 대한 접근도 카메라와 얼굴 인식 소프트웨어를 통해 수행됩니다.
좌석의 유연성과 대시보드 전면의 접이식 프로젝션 스크린 덕분에 내부는 영화를 보거나 게임을 하기 위한 라운지로 전환될 수도 있습니다.
의제에 대한 지속 가능성
언급했듯이 지속 가능성은 Volkswagen ID의 강력한 테마입니다. 라이프 — 그리고 대담한 BMW i Vision Circular와 같이 일반적으로 뮌헨 모터쇼에서 볼 수 있는 다양한 개념에서.
차체 패널은 나무 조각을 천연 염료로 사용하고, 탈착식 지붕에는 재활용 PET(물 또는 음료수 병과 같은 플라스틱)로 만든 직물 공기 챔버가 있으며 타이어는 생물학적 오일, 천연 고무 및 왕겨와 같은 재료를 사용합니다. . 여전히 타이어를 주제로 하여 찌그러진 잔해는 차량 입구 부분의 고무 도료로 사용됩니다.
Ralf Brandstätter, 폭스바겐 전무이사"ID.Life는 차세대 순수 전기 도시 모빌리티에 대한 우리의 비전입니다. 이 프로토타입은 약 20,000유로의 가격으로 2025년에 출시할 소형차 부문의 ID.model의 미리보기입니다. 더 많은 사람들이 전기 모빌리티를 이용할 수 있게 해준다는 의미입니다.”
