Honda는 Nurburgring에서 Civic Type R의 기록적인 시간을 발표하여 전설적인 독일 서킷에서 지금까지 가장 빠른 전륜구동인 Renault Megane RS 275 Trophy-R을 제압했습니다. 하지만 스토리는 생각보다 간단하지 않습니다...
뉘르부르크링은 존재하는 동안 많은 전투에서 특권을 누린 무대였습니다. "녹색 지옥"으로도 알려진 뉘르부르크링은 드라이버와 브랜드가 명성, 기술 능력 및 용기를 내기에 가장 뛰어난 곳입니다.
최근 몇 년 동안 가장 격렬한 전투 중 하나는 말을 아스팔트로 전달하기 위해 전방 차축에만 전적으로 의존하는 사람들 사이였습니다. Seat, Renault 및 현재 Honda는 "Nurburgring에서 가장 빠른 전륜구동 자동차"라는 타이틀을 주장하기 위해 노력해 왔습니다. 그리고 지난 365일 동안은 활기가 넘쳤습니다...
이 평범한 비타민 기계로 8분 미만의 시간을 달성할 수 있습니다. Seat Leon Cupra 280은 이러한 위업을 최초로 달성했지만 당시 기록 보유자인 Renault가 급진적인 Megane RS 275 Trophy-R로 7분 54.36초를 달성하는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. – 레온보다 4초 짧고 왕관 되찾기
이 결투 중에 세 번째 구혼자가 왕좌에 대한 공격을 발표했습니다. Honda는 전투에 잠입했고 Civic Type R은 기록을 가져갈 전사로 선택되었습니다. 결과? Honda는 최근 Civic Type R 대포 시간 7분 50.63초를 발표했습니다!
이 스테로이드 연료를 사용하는 작은 가족은 직접적인 라이벌인 Renault 및 Seat는 고사하고 Honda NSX Type R과 같은 브랜드 전설을 남기는 시간을 관리합니다. 람보르기니 가야르도나 페라리 430 같은 최근 슈퍼스포츠도 이 서킷에서 시빅 타입 R의 후면을 볼 수 있다. 이는 "단" 310hp로도 모든 준비가 잘 된 섀시와 타이어 측면에서 지속적이고 멈출 수 없는 기술 발전의 증거이며 최고의 자동차 귀족에 필적할 수 있는 결과를 제공합니다.
이야기의 끝?
당연히 아니지! 뉘르부르크링과 그 시대는 항상 논쟁거리입니다. 시간을 얻는 방식을 조절하는 유기체는 없으므로 이론과 추측의 문을 엽니다. Civic Type R의 경우에도 이야기가 다르지 않습니다. Honda는 2014년 5월에 얻은 시간이 개발 프로토타입 중 하나를 담당했다고 가정합니다. Honda에 따르면 엔진, 브레이크 및 서스펜션이 제공됩니다. 동일한 곧 시장에서 찾을 수 있는 Civic Type R까지.
그러나 비디오는 안전 장치인 "롤 케이지"를 보여줍니다. 사실입니다... 하지만 차량의 구조적 강성(및 회전 능력)을 증가시킬 수 있으며 AC가 설치되지 않은 것으로 알려져 있습니다. 그리고 가장 많은 추측을 불러일으키는 부분은 혼다가 사양에 대해 아무 것도 공개하지 않는 중고 타이어입니다.
Leon과 Megane이 결백하다는 것은 아닙니다. Leon은 대형 제동 시스템과 슈퍼 그립 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 덕분에 8분 미만을 관리했습니다. 현재 Sub8이라는 장비 패키지를 통해 구입할 수 있는 옵션입니다. 그리고 한정판 Megane RS 275 Trophy-R은 로드카보다 레이싱카에 가깝습니다. 뒷좌석도 살아남지 못한 채 기록을 세웠습니다. 클래식 핫해치의 다양성은 어디에 있습니까?
Megane RS 275 Trophy-R은 Megane RS에 있으며 Porsche 911 GT3 RS가 911 GT3에 해당합니다. 실제 회로 동물!
이 소란 속에서 Honda는 100% 생산 버전으로 모든 의심을 없애기 위해 올해 독일 서킷으로 돌아올 것을 약속합니다. 시대에 대한 토론은 심지어 터무니없을 수도 있습니다. 남자들은 말할 것입니다... - 그러나 피할 수 없는 사실은 이 기계가 가지고 있는 성능 잠재력입니다. 그리고 Civic Type R은 해당 카테고리에서 가장 진지한 배우 중 한 명임을 드러냅니다. 우스꽝스럽든 그렇지 않든, 여기에서 친구들 사이의 많은 야외 대화에 대한 대화 주제가 있다는 것은 공통된 근거입니다.
