Mazda와 석유 회사 Total이 추진하는 트로피인 Mazda Total Challenge는 2017년에 10번째 에디션에 도달했습니다. 시즌 마지막 레이스인 프론티어 24시에서 PRKSport 팀의 파일럿이자 네비게이터인 Pedro Dias da Silva와 José Janela에게 헌정합니다. 그건 그렇고, 일본 자동차 브랜드는 약간 다른 금형에도 불구하고 2018년에 트로피의 연속을 발표했습니다. 즉, Border를 사용하면 "4~5시간"으로 단축됩니다.
마쓰다 토탈 챌린지(Mazda Total Challenge)의 책임자인 호세 산토스(José Santos)는 새로운 챔피언의 자연적 봉헌과 함께 이제 끝나는 시즌에 대한 작별 인사뿐만 아니라 다가오는 새 시즌에 대한 약속으로 기능한 행사에서 다음과 같이 발표했습니다. 트로피는 2018년에 다시 개최됩니다. "조금 다른 형식이지만".
"Fronteira가 파티에도 불구하고 사실 이것은 자동차가 심한 마모를 겪는 값비싼 레이스라는 것입니다. 그러나 우리가 CX-5 차체를 채택한 이후로는 그렇게 하지 않았습니다. 따라서 올해가 Mazda Challenge 자동차가 프론티어의 완전한 24시간을 만드는 것을 보게 될 마지막 해가 될 것입니다. 최소한 내년에는 우리의 아이디어가 약간 다른 방식이기는 하지만 참여하는 것이기 때문입니다. 즉, 4~5시간의 테스트만 수행합니다. 레이스에서 24시간은 결코 쉽지 않을 것입니다.”라고 José Santos는 말합니다.
다른 한편으로, "Nacional de Al-O-Terrain의 더 많은 대회에 참가할 가능성"도 수평선에 있습니다. 앞으로는 “최소 4번의 테스트를 해볼 것이다. 그렇게 원하는 조종사는 5개 또는 6개 이상을 할 수 있습니다."
실제로 참가자 수와 관련하여 Post-Sales and Network Development 이사는 "올해 10명이었던 것보다 내년에는 더 많은 파일럿이 참가하고 싶다"고 변명했습니다. 내년에 대한 최종 규정은 FPAK의 승인을 거쳐 1월 말, 2월 초에만 발표될 수 있지만 "상금의 글로벌 가치를 5만 유로로 유지합니다"라는 보장이 있습니다. 이것은 24 Hours of Frontier에서 Mazda 텐트 한가운데에 있는 이벤트에도 있었습니다.
Mazda Total Challenge: Champion, 올해 다시 돌아올 것을 약속합니다
이미 가상 챔피언인 PRKSport의 파일럿인 Pedro Dias da Silva는 "매우 잘 진행되었습니다. 우리는 새 차를 가지고 있었고 4번의 경주를 가졌고 그 중 3번은 우승했습니다. 4회에서는 우리가 선두였고 우리가 가장 빠른 시기에 포기할 수밖에 없었다”고 말했다.
다음 시즌과 현재 발표된 변경 사항에도 불구하고 Dias da Silva는 다음과 같이 약속합니다. Mazda Challenge 뿐만 아니라 가능하다면 모든 National Championship 이벤트에 적용됩니다. 또한 이번 시즌에 우리는 T1 카테고리에서 타사와 가장 빠른 분기였습니다."
나머지 부분과 CX-5 차체가 있는 프로토타입과 관련하여 “특히 Portalegre 이후로는 매우 훌륭하고 경쟁력이 있습니다. 그래서 우리는 새로운 월드컵 규정으로 인해 약간의 외과적 변경을 가할 것입니다. 즉, 무게와 서스펜션 면에서 더 경쟁력을 갖기 위한 것입니다.”
약속은 남아 있습니다: 챔피언이 돌아올 것입니다…