Audi는 독일에서 열리는 DTM 챔피언십 시즌이 끝날 때 매우 특별한 RS7을 사용할 것입니다. 이 RS7은 공격 모드에서 아무도 없이 호켄하임 서킷을 둘러볼 것을 약속합니다.
운전대에 아무도 없이?! 좋아요. 자동차의 미래인 것 같습니다. A 지점에서 B 지점으로 우리를 데려다주는 운전자 없이도 가능한 자동차. 아우디만이 자율 주행에 투자하는 것은 아니지만 가장 빠른 속도를 원하는 것으로 보입니다.
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2009년에 Audi는 TT-S를 장착한 본네빌의 염전 표면에서 209km/h에 도달하여 자율 주행 차량의 속도 기록을 세웠습니다. 2010년 아우디는 여전히 TT-S를 장착한 채 파이크스 피크(Pikes Peak)의 156개 커브를 27분에 걸쳐 공격했으며 최고 속도는 72km/h에 도달하여 GPS 내비게이션 시스템의 정확성을 입증했습니다. 2012년 Audi TT-S는 자율 주행 시스템을 한계까지 테스트할 목적으로 캘리포니아 새크라멘토의 Thunderhill 레이스 트랙에서 발견되었습니다.
DTM 챔피언십의 마지막 레이스가 열리는 Hockenheim에서 이번 주말에 절정에 달할 귀중한 수업과 Audi가 가능한 한 빨리 서킷을 한 바퀴 도는 표준 사양의 RS7 Sportback이 있을 것입니다. 1.3G 감속, 1.1G 측면 가속 및 직선에서 스로틀을 포함하여 약 2분 10초의 시간이 소요될 것으로 예상되며 이 특정 회로에서 최대 속도는 240km/h에 도달할 수 있습니다.
조향, 브레이크, 가속기 및 변속기는 GPS, 고주파 무선 신호 및 3D 카메라에서 정보를 수신하는 컴퓨터에 의해 제어되며, 이는 마치 자신의 명령에 따라 조종사인 것처럼 RS7을 독일 회로를 통해 안내합니다.
자율주행차를 위한 기술은 이미 존재하고 우리는 오늘날 우리가 살 수 있는 자동차에서 그 구현을 목격하고 있습니다. 운전자가 조향을 방해하지 않고 이미 평행주차를 할 수 있는 차량이든, 진입하는 차량과의 임박한 충돌을 감지하면 도심 경로에서 차량이 제동을 걸고 스스로 움직일 수 없는 능동형 안전 시스템이든 상관없습니다. 우리 앞에서. 완전자율주행차는 아직 몇 년 남았지만 현실이 될 것입니다.
현재 이러한 기술 시연은 배가되고 있습니다. RS7이 호켄하임에서 테스트를 성공적으로 종료할 경우 Audi의 다음 과제는 20km 길이와 154개의 코너에서 신화적인 지옥불 베르데(Nurburgring circuit)에 도전하는 것입니다. 도전이 있습니다!
