서프라이즈, 서프라이즈! 토요타 GT86을 위해 도쿄 쇼에서 공개될 가상의 닛산 라이벌에 대한 이야기가 있었고, 중년의 위기 차량이었던 GT86에 대한 닛산의 최근 "입"은 결코 그들은 준비하고 있었다. 신사 숙녀 여러분, 닛산 블레이드글라이더입니다.
그리고 결국, 이것은 어떤 이상한 생물입니까? Razão Automóvel에서 우리는 이미 2014년에 르망을 공격할 혁신적인 컨투어링 머신인 Nissan ZEOD RC에 대해 언급했습니다. 델타 모양은 독창적이고 빠른 DeltaWing에서 유래했으며 그 뒤에 있는 Ben Bowlby도 ZEOD를 책임지고 있습니다. RC와 현재 Nissan BladeGlider는 이 차세대 레이싱 카에서 영감을 받은 최초의 로드카가 될 것입니다. 델타 모양의 이유는 기존 자동차보다 단면적이 훨씬 작아서 더 큰 효율성을 얻기 때문에 공기 역학적 항력 값을 낮추는 것으로 정당화됩니다.
Nissan은 의심할 여지 없이 다음 LeMans 에디션에서 가장 큰 미디어 하이라이트 중 하나가 될 것을 최대한 활용합니다. 서로 다른 목표를 가지고 르망에 갔음에도 불구하고 포르쉐의 공식 복귀를 "경쟁자"로 삼는 것조차.
Nissan BladeGlider는 ZEOD RC와 마찬가지로 전면 트랙 폭이 1미터에 불과하여 기존의 더 넓은 후면 트랙과 대조를 이룹니다. 삼각형의 평면도를 모방한 3개의 좌석이 있으며 운전자가 중앙에 있고 측면에 더 뒤쪽에 있는 2개의 좌석이 있습니다. McLaren F1 이후로 운전자를 모든 것의 중심에 두고 의심할 여지 없이 운전 경험을 독특하게 만드는 이 조항이 없었습니다.
BladeGlider는 100% 전동식이며 모터가 뒷바퀴에 내장되어 있습니다. 출력, 성능 또는 범위에 대한 데이터는 아직 없지만 무게 분포는 30-70이 될 것으로 알려져 있으며 예상대로 후면이 더 무거운 절반입니다. 상당히 불균형해 보이지만 무게 분포와 공기 역학을 사용하는 복잡한 방정식의 일부입니다. 구성에서 알 수 있듯이 이 차가 첫 번째 코너를 직진하지 않도록 합니다.
대부분의 컨셉과 마찬가지로 차체는 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 시각적으로 두 가지 톤으로 나뉩니다. 하단은 검정색, 상단은 흰색으로 유동적이고 양식화된 윤곽을 생성하며 상단은 떠 있는 것처럼 보이거나 개념 이름인 글라이더(Glider)의 일부로 하늘을 나는 것처럼 보입니다. 앞유리와 창문은 거의 헬멧 바이저처럼 보이며, 대부분의 영상이 열린 자동차를 보여주지만 선택적인 지붕이 있는 BladeGlider의 렌더링을 찾습니다.
도어 역시 '나비날개' 형태로 일반 도어를 열면 운전석이 옆으로 이동해 승하차가 용이하다. McLaren F1의 내부에 대한 접근을 기억하여 이 과정이 얼마나 작은 일인지 깨닫습니다. 인테리어도 미래지향적이다. 항공 세계에서 영감을 받아 제공된 일부 이미지에서 볼 수 있듯이, 유체 라인과 마찰이 거의 없고 항상 침묵하는 글라이더(글라이더)는 BladeGlider 디자인의 주요 모토였을 것입니다. 우리는 매우 항공적인 "U" 스티어링 휠과 기복 지도에서 대기 상태에 이르기까지 모든 것을 보여주는 정교한 그래픽이 있는 디지털 패널을 찾습니다.
차의 모양은 아무리 줄잡아 말하더라도 항상 도전적일 것이고 미인 대회에서 거의 우승하지 못할 것입니다. 그러나 우리는 바퀴 위에서 그러한 모험을 제안하는 행위에 대해 Nissan에 박수를 보내야 합니다. 당신의 관점에 따라 진정한 용기 또는 광기의 행동은 이 개념에서 생산으로의 전환이 될 것입니다. 과거에 Nissan은 도전적으로 보이고 있을 법하지 않은 생산 개념을 산업 현실로 옮겼습니다. 예를 들어 Nissan Juke는 그것을 발생시킨 급진적 개념인 Qazana에 상당히 충실했습니다. 그러나 BladeGlider는 새로운 개념적 한계에 도달했습니다.
Nissan의 디자인 책임자인 Shiro Nakamura에 따르면 BladeGlider의 생산 버전은 현재 우리가 보고 있는 개념만큼 극단적이지는 않을 것이라고 합니다. 프론트 액슬은 더 넓어야 하지만 여전히 리어 레인 너비보다 상당히 좁아야 하며 중앙 주행 위치를 유지하기 위한 것입니다. 뿐만 아니라 전기 추진.
스포츠카와 관련하여 Nissan의 계층 구조에 따르면 BladeGlider는 370Z 아래에 배치되지만 개념의 특성을 감안할 때 Nissan의 차세대 전기 자동차 또는 심지어 전기 자동차에 대한 최고의 전화 카드여야 합니다. 차에 대한 관심이 점점 줄어들고 있는 젊은 세대의 미래 운전자들의 마음을 사로잡기 위해 노력하고 있습니다. Nissan은 분명히 중년의 위기를 위한 차를 원하지 않습니다. 그러나 예상 가격이 35,000유로 미만이므로 현재 상황에서 계속해서 부모로부터 직장과 재정적 독립을 찾는 대부분의 젊은이들에게는 여전히 너무 높습니다.
어쨌든 나는 닛산의 대담함에 박수를 보낸다. 새로운 것을 제안하지만 제시된 솔루션을 정당화할 수 있는 내용을 포함하는 것은 업계의 예외가 아니라 규범이 되어야 합니다. 좋든 싫든, 상업적 성공 여부와 상관없이 BladeGlider는 다른 사람들이 자동차를 위한 새로운 솔루션을 찾도록 하는 인센티브 역할을 할 수 있습니다. 관련성을 보장하기 위해서라도 필요한 단계입니다.
그러나 발생하는 질문은 조금 더 개인적으로 Nissan BladeGlider 또는 구매자 뒤에 앉아 있는 자신을 볼 수 있습니까?
