오늘날의 자동차 세계를 지배하는 것처럼 보이는 SUV/크로스오버에서 영감을 받은 외관에도 불구하고, 포드 피에스타 액티브 (흥미롭게도) 세그먼트 B에서 특이한 제안입니다.
결국, 오늘날에는 현대 i20 Active와 Dacia Sandero Stepway만이 이 부문에서 더... 모험적인 버전을 가지고 있습니다.
이제 Ford의 내기가 시장에서 점점 더 보편화되고 수많은 SUV와 크로스오버를 유혹하는 주장을 어느 정도 가지고 있는지 알아보기 위해, Ford 자체는 EcoSport와 Puma라는 세그먼트에서 두 가지 별개의 제안을 가지고 있습니다., 우리는 Fiesta Active를 테스트 .
겉으로 보기에는 좋은데...
플라스틱 보호 장치, 더 큰 바퀴 또는 더 높은 지면 높이 덕분에 Fiesta Active는 미적 부분에서 차이를 만들어냅니다.
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전통적인 B-SUV보다 더 눈에 띄지 않는 것은 사실이지만, 많은 소형 SUV보다 더 젊어 보이고 덜 친숙해 보이는 것도 사실입니다. 아마도 더 작은 크기 때문일 것입니다.
그러나 Fiesta Active는 단순한 "불꽃"이 아닙니다. 향상된 지상고와 플라스틱 보호 덕분에 Ford SUV는 도시 지역과 일반적인 주말 휴양지 모두에서 향상된 편안함을 제공합니다.
...하지만 내부는 그렇게 많지 않습니다.
예상대로 Fiesta Active가 B-SUV와 가장 거리가 멀다는 것은 내부에 있습니다. 특히 생활 수준에 있어서는 더욱 그렇습니다.
더 길고 더 넓고 더 높은 B-SUV와 비교할 때 더 많이 포함된 외부 치수가 더 겸손한 내부 치수에 반영됩니다. 결국 이 차량은 다용도 차량입니다.
많은 B-SUV가 가족을 염두에 두고 설계되었지만 Ford Fiesta Active SUV는 그렇지 않다는 것을 잊지 마십시오. 그럼에도 불구하고 뒤편의 공간은 프랑스 르노 클리오(French Renault Clio) 및 푸조 208(Peugeot 208)과 같은 세그먼트의 다른 제안과 일치하여 2명의 탑승자가 사용하기에 합리적입니다.
311리터 부트도 대부분의 세그먼트 제안과 일치합니다. 집에 등을 대고 가야 하는 사람들에게는 더 큰 B-SUV가 더 잘 준비되어 있습니다. 예를 들어, "형제" Puma는 트렁크 바닥 아래에 MegaBox가 있는 것 외에도 145리터의 용량을 추가합니다.
Fiesta Active를 다른 Fiesta와 구별하기 위해 외부에서 추가한 사항이 효과적이고 잘 달성된 반면에 내부는 이러한 독특한 품질이 부족합니다.
그러나 이것에도 불구하고 다른 Ford 제안(예: Focus)과 동일한 디자인에 의존하고 다양한 컨트롤의 동일한 스타일과 레이아웃을 복제하지만 Fiesta Active의 내부는 견고하고 인체 공학적으로 잘 구현된 것으로 입증되었습니다. — 모든 명령이 예상되는 위치에 나타납니다.
다이나믹하게.. 피에스타
Ford Fiesta Active가 B-SUV 및 많은 SUV와 가장 차별화되는 곳은 다이내믹한 장에 있으며 18mm의 추가 지면 높이조차 다이내믹한 능력을 "꼬집는" 것 같지 않습니다.
조향은 정확하고 직접적이며 무게가 정확하며 섀시는 매우 좋은 균형을 보여주며 지면에 대한 추가 높이를 통해 바닥에 예상치 못한 더 심각한 고르지 않은 경우에도 문제를 피할 수 있습니다.
Fiesta Active에 관한 모든 것은 우리에게 곡선 도로로 그것을 가져갈 것을 요구하는 것 같습니다. 그리고 우리가 그렇게 할 때 Ford SUV가 대부분의 경쟁자보다 더 즐겁게 관리하면서 실망하지 않습니다. B-SUV와 비교하면 그 차이가 훨씬 더 분명합니다.
우리가 "유원지"를 떠나 도시 구조를 공격했을 때, Fiesta Active는 B-SUV 생성에 대한 "영향"에도 불구하고 성격상 다시 B-SUV에서 멀어졌습니다.
더 작고 민첩한 모든 모서리가 Fiesta에 사용되는 것 같습니다. 이미 고속도로에서 작은 Fiesta Active가 좋은 여행 동반자임을 증명하면서 보여 주는 안정성에 대해서도 놀랍습니다.
이 모든 것이 125hp 1.0 EcoBoost 엔진으로 결합되어 많은 상을 받았습니다. 경제적인("에코" 모드를 선택하지 않은 경우에도) 이 모드는 진보적이고 사용하기 좋으며 6단 수동 기어박스에서 훌륭한 동맹국입니다.
말하자면 포드를 축하해야 합니다. 정확하고 짧은 스트로크는 Mazda CX-3의 중고(그리고 많은 찬사) 상자와 일치하며 대화식 운전에 많은 기여를 하는 이러한 유형의 변속기를 저장하는 것이 왜 중요한지 상기시켜줍니다.
Ford Fiesta Active에는 "일반", "에코" 및 "슬라이딩"의 세 가지 주행 모드가 있습니다.
아스팔트가 끝나면 "슬라이딩" 모드(트랙션 및 안정성 제어를 부분적으로 차단함)를 통해 우리는 조금 더 나아갈 수 있습니다. 심지어 스스로를 SUV라고 부르는 제안에서도 이례적인 옵션입니다.
연비에 관해서는 혼합회로에서 평균 5l/100km를 얻는 것이 어렵지 않았고, 엔진/박스/섀시 조합에 대해 흥분을 해도 6.5l/100에서 멀지 않았습니다. km.
나에게 맞는 차는?
SUV가 점점 더 왕이 되고 있는 시장에서 Ford는 "영원한" Fiesta의 보다 모험적인 버전을 만들어 우리에게 흥미로운 대안을 제시합니다.
우리 모두에게 더 크고 더 비싼 SUV가 필요한 것은 아니지만 군중에서 눈에 띄게 하는 더 모험적인 외관에 감사하고 더 편안하고 다재다능한 SUV 사용을 제공하는 편리한 추가 지면 높이에 감사합니다.
Ford Fiesta Active는 많은 공간이 필요하지 않은 사람들에게 더 적합한 제안이라고 가정하면서 B-SUV만큼 실용성을 양보하지 않습니다.
역동적으로 흥미진진하고 유능한 엔진으로 우리를 조금 더 멀리 데려갈 수 있는 Fiesta Active는 더 많은 다재다능함이 필요하지만 대부분의 가족 가치에 "항복"할 필요가 없거나 원하지 않는 사람들을 위해 강력한 주장을 모으는 것 같습니다. SUV.
참고: Ford는 아주 최근에 125hp의 1.0 EcoBoost 엔진을 탑재한 Fiesta Active의 마케팅을 중단했습니다. 현재로서는 재고가 있는 사용 가능한 단위를 찾는 것이 여전히 가능합니다. Ford Fiesta Active는 이제 95hp의 1.0 EcoBoost와 85hp의 1.5 TDCI에서만 사용할 수 있습니다. 125hp 1.0 EcoBoost는 Fiesta Vignale에서만 사용할 수 있습니다.