시트로엥이 탄생한 볼보 이후 우리는 AMG 사생아들의 이야기를 기억합니다. 아시다시피 AMG는 독립적인 Mercedes-Benz 트레이너로 태어났습니다. AMG 시작의 역사도 다루었습니다.
1990년, 그리고 몇 년 간의 교제 끝에 AMG와 Mercedes의 결혼이 마침내 성사되었고 다임러가 AMG의 대다수 자본을 매입하여 오늘날 우리가 알고 있는 Mercedes-AMG GmbH를 설립하게 되었습니다.
하지만 청춘 데이트가 어떤 것인지 알잖아요… AMG는 일본 미인의 매력에 저항하지 못하고 결혼을 앞두고 관계를 '찔러' 주었습니다.
일본 미인은 미쓰비시였다. 1980년대 일본이 경험한 엄청난 경제 성장으로 인해 시장에서 강력한 세단에 대한 높은 수요를 감안할 때 AMG는 두 가지 모델을 준비하도록 요청했습니다. 끔찍한 Debonair와 불쌍한 Galant. 결과는 이미지에서 볼 수 있는 것입니다.
Debonair «크레이트»에 대한 정보가 거의 없습니다. 167마력을 내는 3000cm3 V6 엔진을 탑재한 일본 브랜드 중 최고였다는 것을 알고 있습니다. 드라이브는 앞바퀴로 전달되었으며 무게는 1620kg입니다. 이 모든 무게와 전륜구동 모델이라는 사실 때문에 AMG가 엔진에 닿지도 않았습니다.
그래서 AMG는 Debonair에게 스포티한 분위기를 조금 더한 것뿐입니다. 결과는 사진에서 볼 수 있는 것이었습니다. 다음과 같은 섀시가 있는 상자:
날 봐 난 AMG야!
Mitsubishi와 함께 AMG의 또 다른 사생아는 1989년에 태어난 Galant AMG였습니다. 이 모델에서 독일 브랜드의 작업은 단순히 미학적인 것이 아닙니다. 다행히 Galant는 아버지 쪽에 더 가까이 "당겼고" 결과는 훨씬 더 흥미로웠습니다.
AMG는 Galant GSR에 약간의 노하우와 경험을 주입하여 2.0l DOHC 4기통 엔진의 출력을 138hp에서 보다 표현력 있는 168hp로 증가시켰습니다. 새로운 캠축, 더 가벼운 피스톤, 티타늄 밸브 및 스프링, 고성능 배기 및 개선된 흡기 등 다른 모델에서 이미 알고 있던 레시피입니다.
5단 변속기는 기어가 단축되었고 프론트 액슬은 자동 잠금 차동 장치를 받았습니다. 브레이크와 서스펜션은 잊혀지지 않았으며 상황을 통제하기 위해 더 유능한 장치에 의해 수정되었습니다.
내부는 당시 사용 가능한 모든 것을 사용했습니다. CD 및 카세트 플레이어가 있는 라디오, 온보드 컴퓨터, 자동 에어컨, 가죽 커버 및 사방에서 AMG에 대한 암시.
Mitsubishi와의 이러한 관계 덕분에 Mercedes는 AMG가 이미 가지고 있는 가치를 깨우쳤을 것입니다. 그리고 1990년, 아마도 질투에 의해 동기가 부여된 Mercedes는 우리가 앞서 이야기한 결혼 생활을 완성하기를 정말로 원했습니다.
오늘 이 두 Mitsubishi 중 하나를 타는 것은 실망스러운 경험임에 틀림없습니다. 어디를 가든지 "저 어릿광대 좀 봐, 벤츠가 있다고 생각한다"는 말을 들어야 합니다. 그러나 우리는 그렇지 않다는 것을 압니다. 그들은 AMG의 사생아이자 Mercedes-AMG가 지고 싶지 않은 '이복 형제'일 뿐입니다.