1999년부터 올해의 엔진을 선택하는 전통이 이루어졌으며 다양한 부문에서 다양한 상을 수상하며 많은 후보자가 금메달을 꿈꿉니다. 점점 더 경쟁 블록의 에너지 효율성에 초점을 맞춘 평가에서 기술 요소는 최종 결정에서 점점 더 중요해지고 있습니다.
65명의 배심원단은 31개 국적의 자동차 업계 전문 언론사에서 모였습니다. 12개 카테고리 중 당첨자를 알려드립니다.
2015년 올해의 엔진 – Sub 1L 카테고리:
작년의 유명하고 우승자가 여기에서 다시 한 번 정당한 트로피를 모으는 위업을 반복합니다. 우리는 Ford의 1.0 Ecoboost 블록에 대해 이야기하고 있습니다. Fiesta Red 및 Black Edition의 특수 140hp 버전을 제외하고 100 및 125hp 변형으로 제공되는 이 작은 블록은 200명의 엔지니어가 5백만 시간 이상의 작업을 수행한 결과입니다. 이보다 더 표현할 수 없는 점수는 444점을 받았습니다.
2015년 올해의 엔진 – 카테고리 1L -1.4L:
PSA는 최신 EB Turbo 블록 덕분에 다시 주목을 받았습니다. 110 및 130hp 변형으로 제공되는 소형 1.2리터 터보는 160만 킬로미터 이상의 도로 테스트와 테스트 벤치에서 25,000시간을 거쳤습니다. PSA 그룹은 새로운 EB Pure Tech 제품군을 개발할 때 비용을 아끼지 않았습니다. 총 투자 금액은 8억 9,300만 유로로 연구 개발과 산업 생산 자원에 거의 균등하게 배분되어 242점으로 이 부문에서 우승했습니다.
2015년 올해의 엔진 – 카테고리 1.4 -1.8L:
변화의 바람이 이 방향으로 불고 있습니다. 그 이유는 주로 경쟁자들보다 더 많은 경쟁자들이 있고 그들 모두가 그들이 뽑아낸 공연에 대해 진정으로 스릴을 느끼기 때문입니다.
코드 B38K15T0이 알려주는 것이 있습니까?
BMW i8 기계 그룹은 이 카테고리에서 가장 큰 승자입니다. 단 3개의 실린더와 231마력의 1.5l 트윈 파워 터보는 총 262점으로 경쟁자를 압도했습니다. Efficient Dynamics 기술 분야의 숙달이 자신을 주장하기 시작합니다.
2015년 올해의 엔진 – 카테고리 1.8 – 2.0L:
큰 놀라움이 없는 범주에서 Mercedes-Benz는 M133 블록으로 계속 군림하고 있습니다. 2.0L 4기통 터보는 표현력이 360마력이며 Mercedes-Benz 자체에 따르면 S에서 400마력에 도달할 수 있습니다. A45 AMG 버전. 많은 튜닝 업체들이 이미 재프로그래밍을 통해 400마력 이상의 출력을 낼 수 있는 것이 사실입니다. 총점 298점으로 벤츠 블록은 50점 이상 떨어진 곳에서 2위를 노린다.
2015년 올해의 엔진 – 카테고리 2.0 – 2.5L:
향수를 불러일으키는 2.5l 5기통 터보 20V로 인정받은 CEPA/CEPB 블록은 성공적인 공식을 가진 또 다른 중계기로 7100rpm의 레드라인과 모든 취향에 맞는 다양한 출력을 내놓았다. 1st RS Q3의 310hp(현재 367hp)부터 Audi Quattro Concept의 가장 행복한 408hp 및 8000rpm 레드라인까지. 이 Audi 블록은 347점으로 경쟁을 꺾었습니다. 이 카테고리의 2위는 2.5TFSI 점수의 거의 절반을 차지했습니다.
2015년 올해의 엔진 – 카테고리 2.5 -3.0L:
BMW는 왜 인라인 6기통이 소수의 사람들만 이해하는 신비한 힘을 가지고 있는지 다시 한 번 보여줍니다. S55 블록은 BMW에서 6기통 블록으로의 큰 반환이지만 이제 슈퍼차징이 추가되었습니다. S55 M Power는 5500rpm에서 7300rpm까지 431hp를 제공하며 550Nm 토크는 1850rpm에서 시작하여 5500rpm까지 일정하게 유지됩니다. 이 탄력성 덕분에 246점이라는 압도적인 평가를 받았다면 이 클래스에서 이보다 더 공정한 승자는 없었을 것입니다.
카테고리 3.0 - 4.0L:
자신의 르네상스를 우수한 기계식 블록을 넘어 브랜드로 보는 McLaren에게는 처음으로 M838T 블록에 대해 이야기하고 있습니다. 모든 McLaren 모델의 애니메이션을 담당하는 이 3.8리터 트윈 터보 V8은 감각을 위한 선물입니다. 심사위원단은 258점을 주었습니다.
2015년 올해의 엔진 – 카테고리 4.0L+:
큰 놀라움은 없습니다. 페라리는 이 부문에서 다시 한 번 트로피를 들어올립니다. Ferrari 458 Italia 및 458 Italia Speciale에 있는 F136 FB 및 F136 FL 블록은 왕과 군주를 형성합니다. 이 블록은 9000rpm에 가까운 추가 감각 교향곡이 가능한 8기통 V 구성으로 페라리가 생산한 마지막 순수하고 가혹한 분위기 중 하나입니다. 295포인트는 전적으로 정당합니다.
2015년 올해의 엔진 – 친환경 엔진 부문(생태 엔진):
경쟁이 제한되어 이 클래스의 제조업체는 4개뿐입니다. 가장 큰 승자는 다시 한 번 Model S를 탑재한 Tesla입니다. 현재 판매 중인 모든 전기 모델 중 가장 근육질인 전기 모델은 경쟁자들이 부러워하는 혁신적인 플랫폼과 에너지 효율성으로 계속해서 편지를 주고 있습니다. 239점을 받았습니다.
2015년 올해의 엔진 – 고성능 엔진 부문:
페라리는 그 위업을 다시 한 번 반복하고 458 Italia의 FB 및 FL 변형에서 F136 블록은 순수하고 단단한 성능과 관련하여 다시 한번 파노라마를 지배합니다. 236점은 취향을 모으기에 충분했다.
2015년 올해의 엔진 – 새로운 엔진 카테고리:
이것이 BMW가 프리미엄 패턴을 설정하기 시작하는 곳입니다. i8의 B38K15T0 블록은 말 그대로 "새로운 아이 온 블록"이며 339점으로 혁신 부문에서 우승했습니다.
그리고 마침내 2015년 올해의 엔진:
B38K15T0으로 갑니다.......................................................................... BMW는 최고의 승자이며 축하합니다. BMW i8에 장착된 3기통의 1.5l 트윈 파워 터보가 Ford의 1.0 블록 에코부스트를 제패한 최고의 승자입니다. 점수는 그 자체로 말해줍니다. BMW 블록은 274점, 소형 1.0 에코부스트는 267점입니다. 특히 이 카테고리에서 222점을 획득한 BE 터보 블록으로 PSA의 동메달을 획득해 페라리 F136 블록을 앞서고 있다.
출처: 우킵메
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