거의 20년 동안 유럽에서 판매되는 모델은 에 의해 부과된 안전 표준을 준수해야 했습니다. 유로 NCAP . 그 당시 유럽 도로에서 발생한 사망 사고 건수는 1990년대 중반 45,000건에서 오늘날 25,000건으로 감소했습니다.
이러한 수치를 감안할 때 이 기간 동안 Euro NCAP에서 부과한 안전 표준은 이미 약 78,000명을 구하는 데 도움이 되었다고 말할 수 있습니다. 20년 동안 자동차 안전의 엄청난 발전을 보여주기 위해 Euro NCAP은 최고의 도구인 충돌 테스트를 사용하기로 결정했습니다.
따라서 Euro NCAP의 한쪽에는 이전 세대의 Ford Fiesta(Mk7)가 있고 다른 한쪽에는 1998 Ford Fiesta(Mk4)가 있습니다. 그런 다음 그는 최종 결과를 추측하기가 너무 어렵지 않은 대결에서 두 사람을 서로 겨루었습니다.
20년의 진화는 생존을 의미한다
20년 간의 충돌 테스트와 더 엄격한 안전 표준이 만들어낸 것은 시속 40마일의 정면 충돌에서 살아남을 수 있는 가능성이었습니다. 가장 오래된 피에스타는 에어백이 있음에도 불구하고 차체가 캐빈을 침범하고 대시보드를 승객에게 미는 등 차체 전체가 변형되어 승객의 생존을 보장할 수 없음이 입증되었습니다.
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가장 최근의 Fiesta는 수동 안전 측면에서 지난 20년 동안 일어난 진화를 강조합니다. 구조는 충격을 훨씬 더 잘 견딜 수 있을 뿐만 아니라(객실의 침입이 없음) 존재하는 많은 에어백과 Isofix와 같은 시스템은 최신 모델의 탑승자가 유사한 충돌에서 생명의 위험에 처하지 않도록 보장했습니다. 다음은 이번 세대 충돌 테스트 결과입니다.