운전을 좋아하고 손이 더러워지는 경우 이 기사를 읽지 마십시오. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion은 자동차의 미래가 어떤 모습일지 엿볼 수 있게 해주며, 운전 애호가에게는 전혀 친화적이지 않습니다.
2030년에는 현재의 S-클래스와 동등한 것이 이 미래 지향적인 개념처럼 보일 수 있습니다. 주변을 인식하는 구르는 물체로, 미래의 광대한 대도시에서 움직이기 위해 인간의 개입이 필요하지 않습니다. 앞으로 15년 안에 인구 1000만 이상의 도시가 현재 30개에서 40개로 늘어날 것이라고 말하는 것은 브랜드 자체다.
자율주행 자동차는 도시 여행과 끝없는 교통 체증으로 낭비되는 시간에 대한 해답이 되어야 합니다. 이 기술을 통해 운전자는 이 지루한 작업을 자신의 차에만 맡길 것입니다. 캐빈은 거실이나 사무실의 확장이 될 것입니다. 남은 것은 "벽"에 그림을 걸어 놓는 것뿐입니다.
여행하는 동안 거주자는 이론적으로 완벽한 안전 조건에서 모이거나 인터넷에 접속하거나 신문을 읽을 수 있습니다. 미국 라스베이거스에서 열린 CES(Consumer Electronics Show)에서 선보인 F 015 Luxury in Motion은 자동차가 자주식에서 자급식으로 진화하는 모습을 목격할 수 있게 해줍니다.
이러한 거대 도시와 자율주행 차량의 시나리오에서 우리의 자동차 사용은 근본적으로 바뀌어야 합니다. 다임러 CEO 디터 제체(Dieter Zetsche)는 F 015 프레젠테이션에서 "자동차는 단순한 운송 수단의 역할을 넘어 성장하고 있으며 궁극적으로 모바일 생활 공간이 될 것"이라고 말했습니다. 최근 출시된 독립형 Google Car의 저렴한 외관에서 탈피한 F 015 Luxury in Motion은 자동차의 자율적인 미래에 정교함과 럭셔리의 차원을 더합니다.
따라서 새로운 접근 방식과 솔루션의 출현을 강요할 것입니다. F 015는 현재 우리가 상위 제품 또는 자동차와 연관시키는 모든 관습에서 벗어났습니다. 탑승자 전용 공간에 협소한 초점을 맞추고 전기 추진력을 사용하는 패키징은 현재 동급 S-Class에서 찾을 수 있는 것과 완전히 다릅니다.
치수는 현재의 롱 S 클래스와 비슷합니다. F 015는 길이 5.22m, 폭 2.01m, 높이 1.52m입니다. S-Class보다 약간 더 짧고 높으며 약 11.9cm 더 넓어진 휠베이스가 정말 눈에 띕니다. 약 44.5cm 더 높으며 3.61m에 안착하며 거대한 바퀴가 차체 모서리로 밀려납니다. 전기 추진력으로만 가능한 일.
트랙션(후방)은 휠당 하나씩 총 272hp 및 400Nm의 두 개의 전기 모터에 의해 이루어집니다.1100km의 자율성은 리튬 배터리 세트로 보장되며 최대 200km의 자율성과 수소 연료 전지, 5.4kg의 침전물과 함께 나머지 900km를 추가하고 700bar로 가압합니다. 전체 시스템은 플랫폼 바닥에 통합되어 기존의 내연 기관이 있는 전면 구획을 제거합니다.
이러한 전제를 통해 일련의 고유한 비율이 생성됩니다. 전형적인 3팩 실루엣은 이 부문의 차량에서 전례가 없는 미니밴 라인으로 바뀌었습니다. 바퀴를 차체 한계에 더 가깝게 배치하여 생활 공간을 최대화합니다.
예상대로 자동차는 대부분의 상황에서 자율적으로 움직일 것이므로 가시성과 같은 측면은 더 이상 관련이 없으며 F 015의 거대한 A-필러를 정당화합니다. 미학은 깨끗하고 우아하며 불필요한 세부 사항이 제거되었습니다.
전면에서 V6 또는 V8을 냉각할 필요가 없기 때문에 전통적으로 냉각 그리드 및 광학 장치용으로 예약된 위치가 단일 요소로 병합되어 조명 기능을 담당할 뿐만 아니라 외부와의 소통, LED의 다양한 조합으로 가장 다양한 메시지를 표현하고 단어를 만들어냅니다.
후면 패널에서 필수 "STOP"으로 해당합니다. 그러나 가능성은 여기서 그치지 않습니다. 가장 다양한 유형의 정보를 아스팔트에 투사하고 가상 교차로를 만들어 보행자에게 안전한 통로를 경고할 가능성이 있습니다.
그러나 진정한 별은 인테리어입니다. 접근부터 시작하여 90º로 열릴 수 있는 "자살" 리어 도어와 부재 B 필러가 도어의 일련의 잠금 장치로 대체되어 문턱과 지붕을 함께 연결하여 이벤트에서 필요한 보호를 허용합니다. 충돌 측면의. 문이 열리면 좌석이 바깥쪽으로 30º 회전하여 쉽게 접근할 수 있습니다.
4개의 개별 시트로 제공되며 보조 운전이 필요하므로 앞좌석을 180º 회전할 수 있어 캐빈을 본격적인 무빙룸으로 탈바꿈할 수 있습니다. Mercedes는 F 015 Luxury in Motion의 내부를 제스처, 터치 또는 시선 추적을 통해 전면에 1개, 측면에 4개, 후면에 1개 등 6개의 화면을 통해 탑승자의 상호 작용을 허용하는 디지털 활성 공간으로 정의합니다. .
예, 여전히 F 015 내부에서 스티어링 휠과 페달을 찾을 수 있습니다. 운전자는 여전히 이 옵션을 사용할 수 있으며 미국에서 이미 통과된 일부 법률을 고려할 때 이러한 제어 장치의 존재는 필수일 가능성이 높습니다. 그리고 그 이상으로 자율 주행 차량을 규제합니다.
내부는 월넛 우드, 화이트 나파 가죽과 같은 천연 소재로 마감된 고급스러운 인테리어와 글레이징 개구부 및 노출된 금속이 조화를 이룹니다. 제시된 솔루션은 소비자들이 앞으로 수십 년 동안 고급 자동차에서 무엇을 바라게 될지 Mercedes가 상상하는 것을 반영합니다. 혼잡한 대도시에서 사적이고 편안한 휴식처가 될 것입니다.
F 015의 구조에 적용되는 솔루션이 우리에게 더 가깝습니다. CFRP(탄소 섬유 강화 플라스틱), 알루미늄 및 고강도 강철의 혼합물은 고강도에 비해 최대 40%의 중량 감소를 허용합니다. 강철 구조 오늘날 브랜드에서 사용되는 강도 및 기존 알루미늄.
2013년 8월, 개조된 Mercedes S-Class가 이전에 사람 없이 독일 만하임과 포르츠하임 사이를 100km 이동했습니다. 선택된 경로는 Bertha Benz가 1888년에 남편인 Karl Benz에게 최초의 특허 자동차 발명의 운송 수단으로서의 가능성을 보여주기 위해 선택한 경로를 재창조하는 데 대한 찬사였습니다. 이것이 다임러가 예측한 미래이며 F 015 Luxury in Motion은 이러한 방향으로 가는 결정적인 단계입니다.
Audi 또는 Nissan과 같은 여러 브랜드와 Google과 같은 새로운 플레이어가 공유하는 것입니다. 자율주행차를 위한 기술은 이미 존재하며 규제 및 법적 문제만이 100% 자율주행차를 판매할 수 없습니다. 10년 말과 다음 10년 초에 이 새로운 종의 첫 번째 종이 나타날 것으로 추정됩니다. 그때까지는 반자율적 특성을 가진 모델이 빠른 속도로 등장하는 것을 보게 될 것입니다.
