작고 가벼운 이 프랑스 스포츠카는 이미 A110 Cup 및 A110 GT4와 같은 서킷의 경쟁 버전으로 알려졌습니다. 이제 랠리 섹션을 공격할 때입니다. 알파인 A110 랠리.
그러나 Alpine A110 Rally가 WRC 괴물, (상대적으로) 소형 Yaris, i20 또는 C3가 1973년에 Alpine이 달성한 세계 타이틀을 복제하려고 시도하는 것을 볼 것이라고 기대하지 마십시오. 랠리 세계 챔피언십에서 우승하고 포르투갈 랠리에서 두 번 우승했습니다.
A110 Rally는 GT를 겨냥한 R-GT 카테고리에서 경쟁합니다. 일반적으로 스포츠는 처음부터 폐쇄형 또는 개방형 차체로 설계되었으며, 구동 휠이 4개 있더라도 경쟁 버전에는 구동 휠이 2개만 있을 수 있습니다. .
현재 R-GT는 1인 음악 밴드인 Abarth 124 R-GT로 모든 것을 정복했다고 말할 수 있습니다. 유일한 저항은 이 범주에 대해 개인이 개조한 일부 Porsche 911 GT3 컵(996, 997)입니다.
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공식 Porsche Cayman과 같이 프로토타입 상태를 넘어선 적이 없거나 도입된 다른 기계가 있습니다. 그리고 그것은 Lotus Exige R-GT처럼 사라지는 것처럼 빠르게 나타났습니다. Abarth만이 매우 좋은 공식 지원으로 활성 상태로 남아 있습니다.
Alpine A110 Rally의 도입은 이 범주에 새로운 생명을 불어넣고 Abarth 124 R-GT의 진정한 라이벌이 되기를 바랍니다.
알파인 A110 랠리
경쟁 중인 다른 A110을 시작으로 새로운 A110 Rally는 세 방향으로 조정 가능한 새로운 서스펜션, Brembo의 새로운 제동 시스템, 롤 케이지 및 6점식 하니스 시스템과 같은 규제 안전 장비를 받았습니다.
기계적으로 Alpine A110 Rally는 시리즈 차량과 동일한 1.8 터보를 가지고 있지만 여기서는 300hp로 용량과 출력 모두에서 Alfa Romeo 4C에서 엔진을 파생시킨 Abarth 124 R-GT와 일치합니다. . 기어박스는 이제 6단 속도(스티어링 휠에는 패들이 포함됨)로 순차적이며 자동 잠금 차동 장치도 제공됩니다.
이번 프로젝트에서는 알파인의 파트너인 시그나텍이 맡았을 뿐만 아니라, WEC에서의 빌더의 노력과 함께 대회에 참가한 다른 A110, 컵, GT4도 개발을 맡았다. 테스트 드라이버로서 알파인은 주로 Emmanuel Guigou(여러 프랑스 2WD 랠리 챔피언)와 Laurent Pellier(2015 프랑스 주니어 챔피언)의 서비스에 의존했습니다.
FIA 승인은 아직 보류 중이지만 Alpine에 따르면 내년 초에 첫 배송이 시작되어 앞으로 몇 주 안에 완료될 것이라고 합니다. 기본 가격은 약 150,000유로입니다. , 옵션 없음(여기에는 데이터 수집 및 ... 시리즈 차량에 있는 특징적인 알파인 블루 색상이 포함됨).