아케이드가 여전히 콘솔과 경쟁할 수 있고 휴대전화가 신기루에 불과했던 시대에 차 안에서 찾을 수 있을 것으로 기대했던 마지막 것은 터치스크린이었습니다. 그러나 이것은 정확히 의 주요 관심사 중 하나였습니다. 뷰익 리비에라.
그러나 1980년대에 어떻게 터치스크린이 자동차에 탑재되었을까요? 이 모든 것은 1980년 11월 Buick 관리자가 10년 중반에 제공할 수 있는 최고의 기술이 장착된 모델을 제공하기로 결정했을 때 시작되었습니다.
동시에 캘리포니아의 Delco Systems 공장에서는 자동차용으로 특별히 설계된 터치 감지 스크린이 개발되고 있었습니다. 뷰익의 의도를 인식한 Delco Systems는 1981년 초에 GM(뷰익 소유자)의 경영진에게 시스템 프로토타입을 발표했으며 나머지는 역사입니다.
1983년에 시스템 사양이 정의되었습니다. 그리고 1984년 GM은 100개의 뷰익 리비에라에 이 제품을 설치하여 브랜드 딜러에게 배송되어 이러한 혁신적인 기술에 대한 대중의 반응을 듣게 되었습니다.
(매우) 완전한 시스템
반응은 긍정적이었을 것으로 예상됩니다. 너무 긍정적이어서 1986년 6세대 뷰익 리비에라에는 공상과학 영화에서나 나올 법한 이 기술이 도입되었습니다.
GCC(Graphic Control Center)라는 이름의 북미 모델에 장착된 시스템은 5인치 녹색 글자가 있는 작은 검은색 화면과 음극선 기술을 사용했습니다. 32,000 단어의 메모리로 최신 터치스크린에서 액세스할 수 있는 많은 기능을 제공했습니다.
공기 조절? 그 화면에서 제어했습니다. 라디오? 분명히 그것이 우리가 듣는 음악을 선택한 곳이었습니다. 온보드 컴퓨터? 저희가 상담한 화면이기도 합니다.
터치스크린이 있는 뷰익 리비에라.
그 당시에는 시스템이 너무 발전하여 내비게이션 시스템의 일종의 "배아"가 있었습니다. 그것은 우리에게 길을 보여주지 않았지만 우리가 여행의 시작 부분에 우리가 갈 거리와 예상 여행 시간을 입력했다면 시스템은 우리가 도착할 때까지 얼마나 많은 거리와 시간이 남았는지 길을 따라 알려줄 것입니다. 목적지.
이 외에도 과속 경고 및 전체 게이지 세트를 사용하여 차량 상태를 알 수 있었습니다. 놀라운 응답성(일부 측면에서는 일부 현재 시스템보다 우수함)으로 해당 화면에는 6개의 바로 가기 키도 있어 모두 사용이 용이했습니다.
"시대를 훨씬 앞서" 이 시스템은 Buick Reatta(1988년에서 1989년 사이에 생산됨)에도 채택되었으며 심지어 Oldsmobile Toronado에서 사용하는 Visual Information Center라는 진화를 거쳤습니다.
그러나 대중은 이 기술에 대해 완전히 확신하지 못한 것 같았고 GM은 약 30년 후(필요한 발전과 함께) 거의 모든 자동차에서 "필수"가 된 시스템을 포기하기로 결정했습니다.